最近刷到一个数据，真是让人有点看不懂。8月份的车市，整体销量居然又涨了，可偏偏有这么几家车企，愣是没搭上这趟快车，销量不增反降。你说怪不怪？明明大家都在卷价格、卷配置、卷智能化，怎么就他们家“稳如泰山”，稳稳地站在了增长的对立面？
这就好比一桌人吃饭，别人都在抢着夹菜，热火朝天，结果有几位兄弟坐在那儿不动筷，一脸淡定。真淡定？我看是菜不合胃口，还是筷子没拿稳？今天咱就来聊聊这7家“脱节”的车企，看看他们到底是哪块出了问题。是产品跟不上节奏？还是定价太飘？又或者，压根就没搞清楚消费者现在想要啥？
先说广汽本田吧，曾经的“神车”雅阁，现在是真的有点“跌冒烟了”。终端优惠都干到5万+了，可销量还是上不去。为啥？产品更新太慢，看着像“老咕噜棒子”。你看看隔壁比亚迪、吉利，新车一个月接一个月地推，智能座舱、辅助驾驶都快成标配了。再看广本，车机还是卡顿得像2010年的安卓机，语音助手答非所问，你说用户能不“劝退”吗？曾经的“买菜车之王”，现在智能化这块真没支棱起来。
再看上汽大众，帕萨特和途观L还是那个味儿，稳重、皮实，但就是缺了点新鲜感。你说它错了吗？没错。可问题是，现在年轻人买车，不光要“稳”，还得“上头”。大众的车，开起来是舒服，但坐进去没啥惊喜，外观也走路摇头晃脑不起来。反观新能源阵营，小鹏G6、特斯拉Model Y，一个无框车门一个极简设计，哪个不是“出片利器”？大众这“油车老大哥”的架子，现在有点扛不住了。
说到新能源，威马汽车这名字，现在提起来都有点唏嘘。曾经也是新势力里喊得最响的之一，结果呢？资金链一断，售后都成问题。这哪是“神车”，简直是“伤车”。消费者现在买新能源，第一反应是“三电技术靠不靠谱”，威马这波操作，直接把自己从“潜力股”干成了“风险股”。连基本的交付和售后都保证不了，还谈啥智能化、辅助驾驶？天都塌了。
还有北京现代，ix35、途胜这些车，性价比其实不低，可为啥卖不动？品牌形象太“温吞水”了。你说它是运动？不像。说是家用？又不够精致。设计上没亮点，动力上没爆点，智能化更是差点意思。人家比亚迪宋PLUS一升级，DM-i系统+刀片电池，直接“真香”警告。现代这边，还在用着上一代的燃油技术，油耗控制一般，“油老虎”的帽子想摘都难。
东风标致和雪铁龙这对难兄难弟，法系车的浪漫，在中国市场越来越显得“水土不服”。设计确实有个性，可那套内饰风格，多少有点“自嗨”。你说它艺术感强吧，可按键布局反人类，用起来别扭。底盘调校是“顶呱呱”，可现在消费者更关心的是“百公里加速”和“L2级辅助驾驶”，你光讲操控，不讲智能，再好的“驾驶玩具”也得看人玩不玩。而且，品牌存在感越来越弱，4S店都难找，这谁受得了？
最后说说奇瑞捷豹路虎，这名字念着都拗口。豪华品牌下探，本该是“装逼利器”，可现在是“劝退利器”。质量问题频出，小毛病不断，保养还贵。你说买它是为了面子？结果开出去朋友问：“这车还活着呢？” 更离谱的是，国产新能源一发力，蔚来、理想这些新贵，空间、配置、服务全拉满，直接把传统豪华的溢价给打脸了。路虎这“走路摇头晃脑”的资本，现在被新能源狠狠按在地上摩擦。
咱们拿几款车来比比看。比如广汽本田雅阁和比亚迪汉DM-i，都是B级车，价格区间也重叠。雅阁动力平顺，油耗不错，可汉DM-i呢？亏电油耗才4L出头，纯电续航100多公里，日常通勤根本不用油，这“燃油经济性”直接甩雅阁几条街。再加上DiLink车机、L2级辅助驾驶，智能化体验完全不是一个时代的产品。你说消费者会怎么选？
再看上汽大众途观L和特斯拉Model Y。途观L空间大，坐着舒服，德系底盘扎实。可Model Y呢？百公里加速只要4秒多，Autopilot辅助驾驶成熟度高，超充网络布局广。关键是，Model Y的风阻系数低，能耗控制好，使用成本更低。途观L引以为傲的“舒适性配置”，在Model Y的科技感面前，显得有点“老派”。
还有北京现代途胜和吉利星越L雷神Hi·P。途胜1.5T+7DCT，动力还行，但油耗偏高。星越L这套雷神混动，既省油又有力，纯电模式也能跑几十公里，城市里上下班完全够用。内饰更是碾压，三联屏、麂皮座椅、L2+级辅助驾驶，现代那套塑料感十足的中控，简直没法看。你说现代这“国民神车”的梦，是不是被吉利给打醒了？
你看，现在的车市，早就不是“三大件”定天下的时代了。消费者要的，是全方位的体验升级。你光说发动机耐用、变速箱平顺，对不起，现在大家更关心“车机灵不灵”、“辅助驾驶靠不靠谱”、“充电方不方便”。那些还躺在燃油车功劳簿上睡觉的车企，迟早要被时代抛弃。
更关键的是，品牌形象和用户服务，现在比以往任何时候都重要。你车做得再好，售后跟不上，用户一出问题找不到人，那口碑立马崩塌。像威马、路虎这种，就是活生生的例子。而像蔚来、理想，哪怕车贵点，但服务到位，用户愿意买单。
所以回到开头，这7家为啥和增长行情脱节？说白了，就是没跟上消费者的“心”。他们还在用十年前的思维造车，而市场已经往前跑了五条街。产品更新慢、智能化落后、品牌力下滑、服务跟不上，哪一条都是“劝退”项。
现在买车，早就不是简单的代步工具了。它得聪明、得省油、得安全、得有面子，最好还能当个“床车”偶尔出去浪一浪。谁能把这些需求都照顾到，谁就能上桌第一个动筷。
那问题来了——面对这些“脱节”的车企，你会考虑购买它们的新车吗？如果给你同样的预算，你是选一台传统品牌的“稳重派”，还是一台新势力的“智能派”？这样的车子，你爱了吗？
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