一汽丰田荣放直降1.8万,配8155芯片和电子四驱,油耗仅3.99L

1月9日,长沙。当一汽丰田宣布第六代荣放正式交付时,在场的人都没想到,这辆全球卖出1500万台的SUV,会拿出这样一份答卷。

15.18万的起步价,比官方指导价直接砍掉1.8万。这还只是开始。

站在展车前,很多人第一反应是:荣放这次是真急了?

不是急,是算明白了一件事。

现在买车的人,要的不是情怀,是实打实的性价比。你跟他谈品牌底蕴,他问你油耗多少。你说全球销量,他看你配置够不够诚意。

第六代荣放这次换代,最核心的变化就藏在那块15.6英寸的中控屏里。

高通8155芯片,这配置放在三年前,你只能在30万以上的车型上见到。现在荣放把它塞进了15万级的合资SUV。

更关键的是方言识别和连续对话功能。

你坐在车里说"我想吃火锅",它能听懂你的川普、粤语,甚至东北话,然后直接帮你搜周边的店。不用像以前那样,每说都要喊"你好XX",说完还得等它反应半天。

这才是真正为中国用户做的优化。

空间这块儿,荣放一直没让人失望过。

2690mm的轴距,看数据可能没什么感觉。但你实际坐进后排就知道了,一米八的大个儿坐进去,腿部还能有两拳多的富余。

后备箱1633L的最大容积,周末带着一家老小出去玩,两个28寸行李箱、婴儿车、帐篷、折叠椅,全塞进去都不是问题。

更实用的是那个1500W的外放电功能。

自驾游到了营地,电磁炉、电饭煲、投影仪,该用的电器全能带起来。不用再像以前那样,要么背个笨重的发电机,要么就只能吃泡面。

一汽丰田荣放直降1.8万,配8155芯片和电子四驱,油耗仅3.99L-有驾

动力系统才是这次最大的看点。

第五代THS智能电混双擎,官方实测油耗3.99L/100km。注意,这是实测数据,不是那种只能在实验室里跑出来的理论值。

有车主拿到车后自己测了一圈,市区通勤加上周末跑了趟郊区,综合油耗稳定在4.2L左右。

按现在的油价算,一公里不到三毛钱。

标配E-FOUR电子四驱,这配置在同级别合资车里真不多见。雨雪天气或者走点烂路,心里能踏实不少。

TSS 4.0智驾辅助系统搭载的830万像素摄像头,探测距离达到280米。

实际体验下来,高速上跟车、并线辅助、紧急制动,该有的功能都跟得上。虽然做不到完全自动驾驶,但日常开车能省不少心。

安全配置这块儿,7个安全气囊是标配。

车身高刚性结构,用的是丰田TNGA架构。这套架构经过全球多个市场的验证,碰撞测试成绩一直在线。

现在的问题是,为什么荣放要在这个时候放出这么大的优惠?

看看整个SUV市场就明白了。

国产品牌这两年进步太快,15万-20万这个价位段,比亚迪、长安、吉利都在死磕配置和性价比。合资品牌要是还端着,市场份额只会越来越小。

荣放这次的限时政策,其实就是个信号:我们不玩虚的了,直接拿价格和配置说话。

15.18万-21.08万的到手价,加上4000元购置税补贴和6000元的"双保无忧礼",总优惠超过2.8万。

6年或10万公里整车质保,6次免费基础保养,这些实打实的售后保障,比那些花里胡哨的营销噱头管用多了。

一汽丰田荣放直降1.8万,配8155芯片和电子四驱,油耗仅3.99L-有驾

这个政策截止到2月28日,留给犹豫的时间不多。

有人可能会说,这么大的优惠,是不是产品本身有问题?

恰恰相反。

荣放敢这么做,底气就在于这车全球卖了1500万台,中国市场200万用户,这个保有量摆在那儿。

二手车保值率一直稳定,维修保养网点遍布全国,配件供应链成熟,这些都是实打实的优势。

更重要的是,这一代荣放在保持丰田一贯可靠性的基础上,把智能化、舒适性、燃油经济性都做了全面升级。

不是在吃老本,是在用新技术巩固老优势。

市场竞争到了这个份上,谁还在讲品牌溢价,谁就会被用户抛弃。

现在的消费者太聪明了,你给他看PPT讲未来,他只会问你现在能给我什么。

荣放这次交付,最聪明的地方就是把话说明白了:我不跟你玩概念,直接给你看得见摸得着的配置和优惠。

15.6英寸大屏、高通8155芯片、电子四驱、智驾辅助、1500W外放电,这些配置放在一起,15.18万的起步价,在合资SUV里真的很难找到第二个。

有人算了笔账:如果现在订车,享受全部优惠,落地价能控制在17万出头。

这个价格,你能买到的是一辆全球验证过可靠性、配置跟上时代、油耗经济、空间够用、安全有保障的家用SUV。

对于那些预算有限、但又不想在品质上妥协的家庭用户来说,这个选择的性价比确实很高。

当然,也有人会纠结:国产品牌同价位的车,配置能堆得更高,屏幕更大,功能更多。

一汽丰田荣放直降1.8万,配8155芯片和电子四驱,油耗仅3.99L-有驾

这话没错。

但买车这事儿,从来不是只看配置表的。

你要考虑的是这车能陪你多久,三年后、五年后,它的故障率是多少,维修成本有多高,二手车能卖什么价。

荣放给出的答案,就藏在那200万中国用户的口碑里。

这次第六代荣放的交付,其实给整个合资品牌上了一课。

不是说你有历史、有技术,就能高枕无忧。市场在变,用户在变,你不主动调整策略,就只能被淘汰。

荣放这次的策略很清晰:用合资品牌的可靠性做底子,用接近国产品牌的配置和价格做突破口。

这招能不能奏效,两个月后就能看出来。

但至少现在,它给了那些还在观望合资SUV的人一个足够有说服力的理由。

2月28日之前,这个窗口期不会太长。想清楚自己要什么,然后该出手时就出手。

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