最近朋友圈里好多人在传小鹏MONA SUV的谍照，说是今年就要上市。 我仔细扒了扒资料，这车看起来还真有点意思。 前脸跟MONA M03差不多，都是那个标志性的T字型大灯，但车身明显更高，侧面看有个大溜背，尾灯还用了贯穿式设计。 有人说它像小鹏G6的缩小版，但我觉得它更年轻，尤其是博主做的渲染图曝光后，很多人说实车可能比G6还好看。
价格可能是这辆车最狠的地方。 业内普遍预测定价会在16万以内，甚至可能压到13万起步。 这个价位能买到续航600公里以上的纯电SUV，直接冲着比亚迪宋Plus EV、零跑C10这些车去了。 而且小鹏这次明显不光想在国内卖，听说2026年末就要推到欧洲，和比亚迪海狮、MG S6抢市场。 看来何小鹏说的“MONA要全球化”不是随便讲讲。
比起SUV的高调，新款MONA M03的改动看起来低调很多。 车身长度加了5毫米，从4780变成4785毫米，不拿尺子量根本看不出来。 但电池悄悄换成了亿纬动力的磷酸铁锂电池，不再是比亚迪供应的了。 续航版本倒是多了不少，最低485公里，最高能到640公里，比现款还多了20公里。
现款M03其实卖得挺好，上市14个月销量破了20万台，一直是纯电A级轿车的销冠。 所以新款外观没大改也能理解，只是前保险杠微调了一下，车尾加了导流孔。 很多人吐槽现款后排头部空间小，一米八的人坐进去容易顶头，但SUV出来之后，这个问题应该就能解决了。
说实话，小鹏这两年能翻盘，MONA系列功不可没。 2025年全年交付量42万多台，同比增长126%。 其中MONA M03连续8个月月交付过万，不到一年就卖了20万台。 这种销量放在新能源市场里，已经算是爆款级别了。
而且小鹏的海外扩张比想象中快。 2025年前三季度在欧洲卖了1.2万多台车，G6是最受欢迎的车型。 他们在慕尼黑开了研发中心，还计划把MONA品牌推到欧美市场。 何小鹏甚至说对收购其他电动车企“持开放态度”，看来资金链没那么紧张了。
虽然SUV的详细配置还没公布，但从M03同平台来看，大概率会沿用140千瓦和160千瓦两种电机，百公里加速7秒多。 很多人关心会不会用800V平台，毕竟现款M03只有400V快充。 如果SUV能上800V，充电速度会大幅提升，10分钟补能240公里也不是没可能。
不过M03用的是后扭力梁非独立悬架，很多人说这是为了省钱。 SUV如果还是扭力梁，可能会被吐槽“底盘缩水”。 但小鹏可能会在调校上花心思，比如请德系团队优化，兼顾舒适性和运动感。
现款M03的高配版用了双Orin-X芯片和27个传感器，支持城市NGP功能。 到了SUV上，高配车型很可能延续这个配置，甚至升级到更先进的感知硬件。 但问题来了：如果起售价真压到13万，低配版会不会砍掉激光雷达或者智驾功能？
小鹏过去常干这种事，比如P5的激光雷达就只有顶配才有。 如果MONA SUV也这么玩，可能又会被说“性价比造假”。 不过从另一个角度看，哪怕只有高配给XNGP，在16万以内能买到城市领航功能的SUV，目前市场上还真没有对手。
2026年小鹏计划推7款新车，包括3款增程和4款纯电。 MONA SUV和改款M03打头阵，后面还有P7+和G7的增程版。 尤其是G7，综合续航号称能做到1704公里，直接怼着理想L7和问界M5去。现在新能源价格战越来越狠，比亚迪在10-15万区间有海狮、元PLUS，零跑C10也降价了。 小鹏如果光靠配置堆料，可能很快会被卷死。 更何况欧盟关税壁垒越来越高，在欧洲卖车成本压不下来。
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