诶，聊聊车圈这事儿，现在活脱脱儿一个剧本杀现场，各种“联盟”层出不穷，听着就跟复仇者集结似的。
就说丰田那事儿，下一代Supra，听说要跟雷克萨斯搞个“联动款”？
Supra，雷克萨斯，这俩放一块儿，画风怎么看都有点跑偏。
一个野性十足，一个温文尔雅，这俩能凑一块儿，能玩出啥花儿来？
坊间传言，这俩可能会“骨骼”共享（底盘），再整个“混动套餐”（油电混合动力系统）。
但“皮囊”（设计）和“人设”（市场定位）肯定得掰开揉碎了重新捏。
Supra还是那个酷盖，雷克萨斯就得端着劲儿，优雅到底。
想想也是，丰田总不能让自家俩“崽”互掐，抢生意不是？
这背后的算盘，其实也门儿清，俩字：省钱！
新跑车研发，那可是个销金窟。
现在都闹着要“触电”（电动化），各家车厂都得精打细算。
能“拼单”就拼单，能“抱团”就抱团，反正都是一家人，谁也不跟谁见外。
再说了，雷克萨斯那边，阵容也的确有点捉襟见肘。
RC要退场，LC颜值是够打，但销量一直不给力。
要能蹭着新Supra的热度，整个雷克萨斯版的跑车，也算是给豪华性能车市场打一剂强心针。
当然，雷克萨斯肯定不会直接把Supra换个标就糊弄事儿。
毕竟，雷克萨斯要的是格调，是舒适性。
所以，这款雷克萨斯跑车，估计会搞个2+2的座椅布局，尺寸跟Supra差不离，但在内饰用料和底盘调教上，肯定会更“佛系”（偏向GT跑车）。
简单说，就是开着得劲，坐着也舒坦，长途跋涉也不掉链子。
至于“艺名”，现在还悬着呢。
有人撺掇着重启“SC”这个老字号，毕竟当年雷克萨斯SC和丰田Soarer、A80 Supra就是“一奶同胞”。
但也有人觉得，雷克萨斯可能会另起高楼，用个全新的名字，彰显它在“触电”时代的独特身份。
动力方面，丰田八成会给新Supra安排个2.0升涡轮增压四缸引擎，再配上自家的混动系统。
这样既能保证一定的爆发力，又能兼顾环保。
而且，这套动力组合跟雷克萨斯的调性也挺合拍的，毕竟雷克萨斯对混动技术一直情有独钟。
聊到颜值，现在连个影儿都没见着。
但不少人押宝，雷克萨斯会从2021年发布的Electrified Sport Concept概念车上找灵感。
那款概念车的设计，那叫一个未来感爆棚，线条那叫一个行云流水。
不过，量产版肯定会更接地气一些，比例和细节都会做调整。
当然，车圈的传闻，比连续剧还精彩。
有人说，丰田可能会跟马自达联手，用马自达的直列六缸引擎来当新Supra的“心脏”。
更有人脑洞大开，说马自达可能会借Supra的平台，让RX-7“借尸还魂”。
这些传闻听着是有点天方夜谭，但也并非完全没戏。
毕竟，现在“共享单车”都普及了，“跨界合作”也见怪不怪了。
具体啥样，还得等官方盖章。
至于啥时候能瞅见新一代Supra或者它的雷克萨斯兄弟，丰田现在还没个准话。
但有“圈内人”放风，最快也得等到2026年或者2027年。
比起上一代Supra那长达17年的“冬眠期”，这次换代速度算是火箭发射了。
如果这个时间靠谱，那雷克萨斯的跑车，估计也会在新Supra亮相后不久就闪亮登场。
这样，丰田就能用双品牌、双调性的跑车策略，在市场上多分一杯羹。
管雷克萨斯最后是重拾旧爱，还是另辟蹊径，这项跟丰田GR Supra“同款”的新跑车计划，都将为品牌注入一剂强心剂。
在“触电”的大潮下，这种既有驾驶乐趣又有电能加持的产品，或许正是高性能品牌们未来比拼的焦点。
与普遍认知相悖，车企之间的“互通有无”远比我们想象的频繁，归根结底，还是为了降低风险，提高收益。
当我们习惯性地将原因归结为情怀时，是否忽略了成本控制才是更本质的诉求？
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