说实话，提这台高山7之前，我心里其实是犯嘀咕的。毕竟将近5米3的车长，这么个大家伙，日常在市区里穿梭、停车，光想想就觉得是个体力活。但也就是这份纠结，在真正把车开回家的那一刻烟消云散了。现在跑了有一万一千多公里了，我必须得跟大伙儿交个底：这台车最大的惊喜，压根不是什么空间大，而是它真的好开到离谱。
咱们先聊聊最让我这个老司机都忍不住想夸的操控。以前开过不少MPV，那种开船一样的晃悠感真是让人提不起劲，但这车完全不一样。它的转弯半径居然能做到5.6米，这是什么概念？就在我家楼下那个窄路，以前掉头得来回倒腾好几把，现在一把方向就过来了，那种灵活劲儿，甚至让我怀疑自己开的不是一台中大型MPV。全铝悬架加上大师级的调校，底盘那是相当扎实，过弯的时候侧倾抑制得很好，完全没有那种传统MPV“忽悠忽悠”的感觉，家里老人小孩坐后排也不容易晕车。
动力这块，我也得给个好评。Hi4四驱配上1.5T发动机和双电机，综合功率三百多千瓦，扭矩六百多牛米，零百加速只要5.7秒。数据可能听着冷冰冰，但实际开起来的感觉就是“跟脚”。起步轻快，稍微踩深点电门，动力随叫随到，哪怕满载一家七口人，超车也是一脚油门的事儿，一点都不肉。而且这套混动系统平顺性做得极好，发动机介入的时候几乎感觉不到震动，纯电模式下更是安静得像个幽灵。
说到纯电，这车日常通勤简直是省钱利器。WLTC工况下纯电能跑172公里，实际上我日常上下班代步，充一次电跑个几天完全没压力。就算是在冬天续航缩水的情况下，跑个110公里也是绰绰有余。跑长途就更不用慌了，综合续航能到900多公里，百公里油耗才4.9升，咱们普通家庭过日子，这不就是实打实的省钱吗？
当然，作为一台家用车，智能化配置也不能拉胯。高山7这车机系统用的是高通8295芯片，那叫一个丝滑。15.6英寸的双2.5K大屏，看着就爽，副驾那边还能独立追剧看动画片，孩子坐后面也不闹腾了。最实用的是它的智驾系统，激光雷达一配，高速上开NOA，自动变道、避让大车都挺稳，大大降低了开长途的疲劳感。对于停车头疼的朋友，它还有自动泊车和遥控泊车，那种窄车位，手机一点自己就停进去了，特有面子。
空间和舒适性方面，那是MPV的看家本领，自然不用多说。家里人坐得宽敞，储物空间也够用。不过车无完车，开了这么久，我也发现两个小槽点。一个是隔音，虽然用了多层隔音玻璃和主动降噪，纯电模式下确实安静，但在高速上风噪和胎噪还是能传进来一些，可能是我之前对它的静谧性期待太高了。再有一个就是第二排的水杯架，那个卡扣感觉不够紧，有时候自己会弹出来，虽然不影响大局，但细节上要是能再精致点就好了。
至于外观，这车长得挺有辨识度，“高山流水”的设计语言看着挺大气，既有东方美学的稳重，又不失现代感。虽然尺寸比高山8和9稍微紧凑点，但气场一点不输。28万落地的价格，能买到这么一台配置拉满、动力强劲、还好开好停的四驱MPV，我觉得性价比是真的高。如果你也像我一样，既要照顾全家人的舒适，又不想牺牲驾驶乐趣，这台车绝对值得你去试一试。
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