谁说“想要智能，就得上电车”？大众这次把新款途观 Pro 端出来，就是奔着一句话去的——燃油SUV，也可以很聪明，也可以很会来事儿。
在一众新能源海报“满天飞”的当下，途观这个名字，对中国家庭来说几乎等于“老实可靠四个字”。现在加个 Pro，大众的潜台词很直接：不光要稳，还要更精明、更好看、更好开。
先聊外观。第一眼看过去，你会觉得这车明显“年轻了，但没幼稚”。前脸用上了家族最新的设计，进气格栅跟矩阵式大灯连成一体，晚上灯一开，那种科技感和辨识度，比以前那种“纯工具车脸”，高级不止一档。
车身线条拉得很顺，腰线从车头一直拂到车尾，搭配尺寸更大的轮圈，既有SUV该有的气场，又不会显得敦实笨重。简单说：不用故意凹造型，停小区车位里，也是一眼能认出来的那台“排面担当”。
坐进车里，才是这代途观 Pro 真想炫的地方。三块屏——仪表、中控，再加一个可选的副驾娱乐屏，把“燃油车老土内饰”的刻板印象直接干碎。
15英寸悬浮中控大屏搭配全液晶仪表，画面清晰，反应速度在同级燃油SUV里属于“顶班”的，再加上高通8155车规级芯片、充足的内存和存储，日常用导航、音乐、语音控制，不会让你有那种“点一下等半天”的廉价感。
该有的手机互联也都没拉下——无线 CarPlay、百度 CarLife、华为 HiCar 全都支持，对于每天离不开手机导航和音乐的上班族，这才是真正的“用起来顺手”。
动力这块，大众还是走熟悉的那条“2.0T + 双离合”老路，但这次是高功率版本，最大功率 162kW，百公里加速官方给到 7 秒多一点的成绩，油耗还能控制在 7L 出头的水平， 对一台家用中型SUV来说，这个表现算是“有劲又不太费钱”。
想跑山，动力跟得上；想一家人长途自驾，高速超车也不虚。再加上可选四驱系统和经过重新标定的底盘，过弯侧倾控制得不错，兼顾了一点驾驶乐趣。
安全和智能驾驶，大众这次也没再摆烂。新款途观 Pro 上的 IQ.Pilot 2.0 增强辅助驾驶系统，基本已经把燃油SUV的智能水位拉到了一个新高度：通过 9 个摄像头和 12 个雷达构成感知网络，在没有高精地图覆盖的地区，也能识别车道线和障碍物，支持 0–130km/h 区间的 L2+级辅助功能。
自动跟车启停、车道保持、智能变道、高速领航，这些以前只在高端电车上吹的功能，现在在一台合资燃油SUV上也能体验到。再叠加主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等配置，对很多刚成家的年轻人来说，开着它接娃、跑长途，心里会更有底。
所以，新款大众途观 Pro 想卖给谁？其实就是那群典型纠结党：
嘴上说“新能源是趋势”，心里又放心不下电池和残值；不想当小白鼠，又不想开一台“啥都不智能”的老派油车。
你还叫“油车车主”，但你的用车体验，已经半只脚迈进“新势力”的门槛。
从“工具车”到“聪明油车”，新款途观 Pro 做的是一次态度升级：
它不再只是帮你从 A 点到 B 点，而是想把路上的那段时间，变成真正属于你和家人的舒适时光——更安静的车厢、更聪明的导航和辅助，更少的精力浪费在“堵车、搜路、抢道”这些破事上。
如果你现在正处在这样一个阶段——预算二十来万，舍不得跟油车说再见，又不想被时代落下，那这台“把智商拉满的燃油SUV”，值得你认真去店里试一圈。
全部评论 （0）