小鹏P7+新款电池和充电升级，老车主亲测体验

我是个小鹏P7老车主，最近换了新款P7+，这款是后驱超长续航版，电池容量从老款的80.9度增加到86度，官方续航里程达到700多公里。冬天续航一直是老款的弱点，北京零下五度早上，满电显示可能只剩400公里出头，开暖风跑市区，实际里程往往只有六成。

新款在同样天气下，显示的里程更可靠，电池在低温时工作得更好，电量消耗没那么快。实测市区通勤，实际里程能到七成半，这比老款好不少。充电速度变化很大，老款虽然有800V充电基础，但功率不高。

新款用上完整的800V高速充电系统和新型电池，我在小鹏超充站从10%电量开始充，最高功率超过300千瓦，电量涨得飞快。从10%到80%只要13分钟，从10%到100%也才25分钟左右。

跑长途时，我在服务区停15分钟休息，电量就能从低位补到大半，开车不慌。日常开车电耗也优化了，电驱系统效率高点，我开车惯没变，市区从老款的每百公里14到15度电，降到13到14度电，虽然小变化，但能感觉到。

高速以120公里时速跑，大概能到500公里，比老款多50公里左右。整体看，新款电池更大，技术更先进，冬天里程问题减轻不少，充电快到基本不等。日常用车，从市区到高速，体验顺多了。作为老车主，换新后这些点让我开车轻松不少。

举例说，上周从北京到天津，冬天路上开，续航显示稳稳的，到地方还有电，充电站补一下就够回程。以前老款冬天总担心中途没电，现在直接规划路线，不用多想。电池低温表现好，可能是材料升级，电量保持率高，暖风开着也不掉得狠。

充电桩兼容性强，各种站都能快充，不挑地方。电耗低点，省了点电费，长远看值。高速稳定性强，风噪控制好，跑远路不累。新款在里程和补电上，实际用着踏实，适合像我这样天天开车的人。