不装了，摊牌了，每年的国庆高速服务区，就是一场大型的新能源车主「赛博渡劫」现场直播。看着新闻里那些充电一小时，排队三小时的兄弟们，脸上那种「我是谁，我在哪，我为什么要开电车出远门」的表情，我就知道，又到了每年一度的「电车信仰大审判」环节。这已经不是新闻了，这是一种行为艺术，一种对现代工业文明的荒诞献祭。
讲真，你以为车企不知道这事儿吗？他们知道得一清二楚。但解决这个问题，性价比太低。高速服务区的充电桩，本质上就是个「压缩毛巾」，平时没人用，皱巴巴地缩在那里吃灰，一到节假日，“刺啦”一下吸满了水，瞬间膨胀，直接把服务区给干到内存溢出。运营商平时靠那点电费，裤衩子都亏掉了，指望他们为了每年那几天，像打了鸡血一样疯狂加装「赛博奶妈」？做梦呢。他们又不傻，你堵你的，我亏我的，我们都有光明的未来。
所以你看，问题的本质，从来不是技术。什么97%的高速覆盖率，什么357万个充电桩，这些数字在千万辆嗷嗷待哺的电动爹面前，就是个笑话。这就好比你在撒哈拉沙漠里，隔一百公里放一瓶矿泉水，然后宣称实现了100%的饮用水覆盖。三体人看了都得气活过来，说一句：你们地球人，整活儿一直可以的。
每年这个时候，油车和电车的争论就会被重新拉出来，进行例行鞭尸。这其实是一场早就结束了的战争。你以为大家在讨论技术路线？不，大家在捍卫自己的信仰。
电车，尤其是在城市里，那就是「雷电法王杨永信」，用低廉的电费，把油车高昂的用车成本电得外焦里嫩。通勤、买菜、接孩子，一度电跑个五六公里，四舍五入等于不要钱。那种感觉，就像你开了个游戏外挂，每天都在刷金币。我作为一个也开过几年电车的抠门中年人，我太懂那种爽感了。每次路过加油站，看着油价牌上那个刺眼的数字，我都会有一种莫名的优越感，感觉自己掌握了宇宙的真理。
但这种真理，是有边界的。它的道场，就在市区。一旦你试图把它带到高速公路上，尤其是在长假期间，对不起，你的信仰就要开始渡劫了。你的续航不再是续航，而是你的「勇气值」。眼看着那个百分比像坏了的血压计一样往下掉，你的心态也跟着一起崩。车企宣传的CLTC续航，我看应该叫“Can’t Leave The City”续航。
而油车呢？油车就是修仙小说里那种最传统的名门正派，修炼速度不快，但根基扎实，主打一个「稳」。它可能没什么花里胡哨的智能座舱，不会给你讲笑话，但它能在任何一个犄角旮旯的加油站，三分钟给你奶满，让你瞬间重获新生。这种安全感，在长途奔袭的时候，就是最硬的「金钟罩铁布衫」。你永远不用担心它会把你扔在半路上，让你体会什么叫叫天天不应叫地地不灵。
所以，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们买的不是一个交通工具，而是一个「入场券」，一张通往未来、科技、和马斯克朋友圈的门票。排队充电对他们来说，不是折磨，而是一种社区活动，是「车友线下见面会」，是对自己当初英明决定的再次确认。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们坚信自己是时代的先锋，而眼前的排队，只是革命成功前的一点小小颠簸。
他们享受这种仪式感，但讲真，把几百万人的出行便利，建立在少数人的“信仰”和多数人的“无奈”之上，这简直是反人类的设计。
说真的，堵在服务区的时候，我脑子里想的都不是充电，而是想为什么服务区的烤肠能卖那么贵，那玩意儿的成本到底是多少？
写到这里，我突然感觉自己有点像个怨妇，专门对着新能源的优点视而不见。但你排3个小时队，你的心态可能比我还崩。这根本就不是车的问题，这是对人性赤裸裸的拷问！
未来怎么办？专家说要看电池成本和充电桩覆盖。我觉得这是典型的正确的废话。真正的未来，不在于电池，而在于谁先「发疯」。现在的车圈竞争，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林。最好的竞争手段，不是把我的产品做得更好，而是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那有些新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。要么成仙，要么成盒。
所以，指望靠技术进步和市场规律来温和地解决高速充电问题，我觉得有点天真。真正的解决方案是什么？我认为不在车，而在人。自动驾驶的终极难题不是识别红绿灯，而是如何预判一个从巷子里鬼探头出来的老头乐。只要大爷躺得快，你的百公里加速和激光雷达就都成了摆设。
结论就是，别争了。电车和油车，在可见的未来里，就像豆腐脑的甜咸之争，谁也弄不死谁。城市里电车继续高歌猛进，长途和偏远地区油车依旧是爹。指望充电桩铺满每一个村口，和指望油价降到三块钱一样，都是一种美好的祝愿。
而对于国庆长假堵在充电桩前的兄弟们，我只能说，这都是你人生修行的一部分。每一次漫长的等待，都是对你心灵的净化。实在不行，你就想开点，毕竟，油车也堵在路上呢，大家谁也别笑话谁，属于是典中典了。
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