现在咱们老百姓过日子，买车是件大事，尤其是想换台新能源车，更是得精挑细选。
市场上二十多万的纯电SUV多得让人眼花，个个都说自己好，到底该信谁？
很多家庭的需求其实很明确：样子得过得去，不能太张扬；空间得够大，周末带上老人孩子出门不能憋屈；用起来得省心省钱，续航不能太虚，充电也不能太麻烦。
今天咱们就来聊聊一款车，它可能就是冲着解决这些家庭用户的“痛点”来的，它就是蔚来旗下新品牌乐道推出的第一款车——乐道L60。
这台车一出来，就有人说它是含着金钥匙出生的，毕竟背靠蔚来，但它又没走高端路线，而是直接杀进了竞争最激烈的20-30万家用市场，那么它到底是不是个“实在亲戚”，咱们今天就把它里里外外看个明白。
先从外头看起，毕竟车开出去，也是家里的一张脸面。
乐道L60给人的第一感觉就是踏实、稳重，没有那些奇奇怪怪的设计。
车头是现在电动车很流行的封闭式设计，没了一排排的进气格栅，看起来特别简洁干净。
有人可能会问，为啥非得把“嘴”给堵上？
这其实是为了省电。
空气流过车身的时候，越顺滑，遇到的阻力就越小，车子跑起来就越省劲，续航自然就能多跑点儿。
配上那两道细长的日间行车灯，像一双有神的眼睛，让整个车头看着既有科技感又不失亲和力。
这种设计，不张扬，但很耐看，开个三五年也不会觉得过时，非常符合咱们中国家庭主流的审美观。
车身侧面线条很流畅，看着很协调。
有两个小设计值得一说，一个是隐藏式门把手，一个是无框车门。
这个隐藏式门把手，平时是缩在车门里的，让车身侧面光溜溜的，同样是为了降低风阻。
等你带着手机钥匙走近了，它会自动弹出来迎接你，挺有仪式感的。
而无框车门，一般在更贵的轿跑上才看得到，用在一台家用SUV上，一下子就让整台车的档次感提升了不少。
车子的尺寸也不小，车长超过4米8，轴距接近3米，这个尺寸在中型SUV里算是比较大的了，这就给车内的宽敞空间打下了很好的基础。
车尾的设计也挺有心思，一整条贯穿式的尾灯，晚上点亮后辨识度很高，大老远就能认出来，也让车屁股看起来更有层次感。
总的来说，这车的外观就是奔着大多数家庭的需求去的，简单、实用、耐看，平时上下班开着得体，周末拉着一家人出去玩也很有范儿。
打开车门，才是这台车真正展示实力的地方，毕竟家人坐得舒不舒服，才是最重要的。
咱们举个例子，一个身高一米八的大个子，坐到驾驶位，调整好坐姿，头顶离车顶还有一拳多的距离，腿也能伸直，开起车来不憋屈。
前排座椅的功能也给得很足，加热、通风、按摩全都有。
冬天一上车，座椅热得快；夏天开久了，后背也不会被汗浸湿；跑长途腰酸背痛了，还能开个按摩放松一下，这些配置都是实实在在能提升幸福感的。
后排的表现更能体现出一台家用车的诚意。
还是那个一米八的乘客，坐到后排，膝盖离前排座椅靠背还有两拳多的距离，想跷个二郎腿都绰绰有余。
最关键的一点是，它的后排中间地台几乎是全平的，这就意味着如果后排坐三个人，中间那位乘客的脚终于不用再蜷着了，长途旅行也能坐得舒舒服服。
而且后排座椅的坐垫做得特别厚实，坐上去软乎乎的，真有点家里大沙发的感觉。
靠背角度还能往后调一点，孩子在后排睡觉的时候，能找到一个更舒服的姿势。
除了乘坐空间，储物空间也考虑得很周到。
后备厢非常大，官方宣传的“五人五箱”不是吹的，就是说一家五口人出行，每个人带一个24寸的行李箱都能轻松放下。
如果需要搬点大件，比如买个小家具或者拉点年货，把后排座椅按比例放倒，就能形成一个巨大的纯平空间，实用性非常强。
说完了这些看得到摸得着的地方，咱们再来聊聊它的“内功”。
乐道L60能有这么强的底气，很大程度上是继承了蔚来的核心技术。
它用了全域900V高压平台，这是个什么概念呢？
打个比方，就像家里的水管，管子越粗，水流就越快。
这个900V平台就相当于一根很“粗”的电管，充电和用电的效率都非常高。
带来的直接好处就是省电，它的百公里电耗只有12.1度电，这在同级别的SUV里是相当低的水平。
算笔账，如果是在家充电，一度电按六毛钱算，开一公里还不到一毛钱，比坐公交车都便宜，这对于家庭用户来说，可是实实在在的省钱。
当然，开电动车，大家最关心的还是续光和充电问题。
525公里的官方续航，对于大部分家庭来说，日常在城市里上下班、接送孩子、周末去周边转转，充一次电用一个星期是完全没问题的。
但它真正的“杀手锏”，是能用蔚来的换电站。
这一点，是其他所有品牌都给不了的独特优势。
你可以想象一下这个场景：节假日跑高速，服务区里，别的电动车主都在焦急地排队等充电桩，好不容易排到了，还得插上枪等个半小时一小时。
而你开着乐道L60，直接开进换电站，全程机器自动操作，一杯咖啡的功夫，不到三分钟，一块满电的电池就换好了，比加油还快。
这种体验，能彻底打消你对开电车跑长途的里程焦虑。
有了这个保障，开着电动车去诗和远方，就真的不再是句空话了。
最后，咱们再看看车里的智能化配置。
一坐进车里，最显眼的就是那块17.2英寸的中控大屏，屏幕清晰度很高，操作起来也非常流畅，这得益于它用了一颗很强大的高通8295P芯片和24GB的运行内存，硬件配置直接拉满，用起来就跟操作一个最新款的平板电脑一样，基本不会有卡顿。
它的语音助手“小乐小乐”也挺聪明，能分清是主驾驶还是副驾驶在跟它说话，日常用语音控制开个窗、调个空调、放首歌，识别又快又准，能让你开车的时候更专心。
在辅助驾驶方面，虽然没有配备激光雷达，但凭借身上的11个摄像头和强大的芯片算力，在高速上实现自动跟车、保持车道，或者在停车场里帮你自动泊车，这些功能都做得比较稳定可靠，能有效减轻驾驶疲劳，对新手司机也特别友好。
还有一些贴心的小配置，比如全车有多个充电口，前排的充电功率高达60瓦，给笔记本电脑充电都行；电动尾门可以记忆开启高度，不用担心在低矮的地库里碰到顶；自适应远近光大灯，晚上开车能自动切换，既保证了自己的视野，又不会晃到对向的车辆，这些细节都体现出这台车是真的在为用户着想。
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