理想一周新增140座超充站，蔚小理缘何持续扩张充电网络？

理想汽车在新年的第一周就交出了令人惊喜的成绩单——新增了140座超充站，使其全国范围内的超充网络总数超过了3900座。也许是因为布局时间较晚，理想得以直接上马更先进的设备，其中不少是5C液冷桩，既快又轻便，让我亲身使用时的体验可以用“顺畅”形容：不到一杯咖啡的时间，电量就能轻松回血。

除了理想之外，“蔚小理”中的另外两位——蔚来和小鹏，也一直在悄悄地为电动汽车补能网络默默堆砖加瓦。为了更直观地感受它们的努力，我特地翻看了最新数据：蔚来截至1月7日已经拥有4861座充电站和3863座换电站，这规模让我忍不住想起游戏里那种遍布地图的“传送点”，开到哪儿都能秒补能；小鹏截至去年年底，自营站已超过3150座，其中超充站就有2650座以上，俨然是一张密密麻麻的“能量网”。

从整体来看，蔚小理三家已经形成了颇有规模的补能网络，而且它们的站点不仅服务于自家车型，也对其它新能源品牌开放，相当于为整个新能源生态铺好了相当一部分的“高速公路”。这种做法，让人忍不住感到一丝暖意 ——毕竟在产业竞争中，愿意做基础设施的人总是少数，而基础设施又往往是让行业跑得更快的“隐形功臣”。

不过，心里也冒出了一个小小的疑问：为什么似乎只有蔚小理在持续大规模建设补能设施？尤其是如今这三家的销量已不是行业头部，刚过去的12月，它们在新势力销量榜甚至没能进入前三，更别提和那些年销几百万的巨头相比了。按理说，先把销量做上去才是硬道理，可它们却坚持在补能这条“慢且重”的路上投入。

这其中当然有商业逻辑——稳定用户体验，提升品牌黏性——但同时，也不得不承认，这种坚持从某种意义上值得尊敬。因为它不仅是一笔投资，更像是在书写一段行业的长篇序章：当未来的新能源车主可以无忧畅行的时候，也许会有人回忆起，这三家公司曾在寒风中，一座一座地把能量补给站点立起来。