全合成还是半合成？老司机教你按需选机油不花冤枉钱

修车厂的“全合成迷信”该打破了

从车主常见的选油困惑切入，指出五菱宏光等小排量车用半合成足够的实测案例（参考十年卡罗拉八千公里一换无压力），揭露部分商家过度推销全合成的现象。强调代步车性能差距微乎其微，盲目升级可能浪费30%以上成本。

涡轮增压vs买菜车：机油选择分水岭

1.高负荷发动机必选全合成：解析涡轮增压/常跑山路车辆对抗剪切能力和高温稳定性的硬需求，引用修理厂数据说明全合成在150℃高温下的保护优势。

2.城市通勤半合成更经济：对比普通自吸发动机的工况，指出年里程1万公里内的车主选择半合成既能满足保护需求，又可节省年均200300元养护费。

老车选油的反常识：粘度比合成类型更重要

1.全合成可能加速烧机油：以老帕萨特为例，说明十年以上车辆因活塞环磨损，低粘度全合成会导致油膜过薄，反而应参考保养手册选择高粘度机油。

2.冷知识：揭露市面上部分“全合成”实为三类基础油（高级矿物油），真正四类PAO基础油（如金美孚）仅高性能车需要，普通车主不必纠结。

算清这笔账，选择不再难

1.成本对比：全合成虽单价高但换油周期长（15000公里vs半合成8000公里），按年里程2万公里计算，实际总花费可能更低（附京东壳牌价格案例）。

2.决策树工具：给出简明选择指南——带T/常长途选全合成，老车看粘度，买菜车半合成性价比最高，最后提醒避免购买低于市场价30%的疑似假货。

回归理性：没有最好只有最合适

总结“按车况选油”的核心观点，呼吁车主摆脱营销话术，用保养手册+实际用车场景作为决策依据，并幽默提醒“五菱宏光车主，你们真的不用纠结”。