12月的燃油SUV市场真是让人看得心里一紧，年底冲刺阶段，本该是各家拼销量的关键时期，榜单却突然迎来一波“大洗牌”。我翻着榜单，一个细节让我停顿了几秒——卡罗拉锐放居然冲到第一，这在之前是真的没想到。文件上的字迹清清楚楚，销量数字像是在提醒人们合资品牌这次不仅回暖，还包揽了前四。途观L、锋兰达、本田CR-V紧随其后，国产热门车型的压力一下子就显现出来。
博越L曾连续五个月稳坐销冠，这次却掉到第8，数据真实得有点刺眼。星越L更惨，直接跌到第23，月销只剩6534辆，这可是在同级里一度表现很亮眼的车型。长安CS75PLUS也没挤进前十。走到展厅看车的时候，我用手在博越L的车门上轻轻划过，虽然漆面依旧细腻，但那份市场热度明显已经降了不少。RAV4荣放在新老交替的关口，月销首次跌破万辆，而哈弗H6依然没能止住下滑，排名已经掉到第28位，这个数字看着让人心里发凉。
具体数字更能说明问题卡罗拉锐放是唯一月销突破2万辆的燃油SUV，途观L、锋兰达都在1.9万以上，本田CR-V的销量继续上升，瑞虎8和探岳也稳居前十，奔驰GLC在豪华SUV里撑住了位置。我瞄了一眼对比表，国产SUV和合资对手的差距很明显。缤越、哈弗大狗、皓影成功跨过万辆线，汉兰达和皇冠陆放也保持增长。不过宝马X3这次没能进前20，星越L、红旗HS5月销都只有六千多辆，哈弗H6和捷途X70是勉强守在前30。
榜单中后段的车型日子更不好过——销量普遍不足5000。沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华车也只是4000多辆，捷途旅行者持续下滑。威兰达、奇骏、探歌这些老牌热销车型现在都遇冷，月销只剩3000多辆。坦克300掉到第45，普拉多和领克09已经远离榜单前列。福特烈马只卖了1437辆，本田HR-V、探险者、奥迪Q6也都维持在千辆出头，市场表现非常低迷。我在展厅试坐了一辆奥迪Q6，座椅皮质触感依旧柔软，但店员的语气明显没了往年的自信。
更底部的几款日系SUV——缤智、冠道、探陆——销量几乎垫底，月销量才几百辆。曾经的高光，如今显得有些黯淡。你能从噪音低的展厅里听到销售人员压低声音介绍优惠，场面和过去热火朝天的推介完全不同。
这一波榜单变化，说到底还是市场竞争格局的集中反映。合资车凭借稳定的产品力和品牌积累，在年底冲刺阶段打了个漂亮的反击，而不少国产SUV则在换代节点、价格竞争和产品周期的多重夹击下，暂时陷入下行。基于这些信息，再回头看核心问题——谁能在2026年开局阶段快速找回节奏，可能就决定了接下来一年的领跑权。
我盯着这些销量数据看了很久，一边觉得市场变幻真快，一边也在想，合资和国产在燃油SUV这个领域的角力还会继续。大家身边有没有人最近刚入手榜单前几的车型？真实体验和数字的差距大不大？欢迎聊聊你们的看法。
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