你猜怎么着，6月的燃油MPV市场像是被重排了剧本——乘联会刚出的零售数据一出来，谁都没能当场淡定。别克GL8，不再是冠军了，直接被拉到第三；而广汽传祺M8以6075辆，第一次爬上了榜首，紧跟其后的是丰田赛那6037辆，差距小得让人眨眼就错过。说实话，格瑞维亚和传祺M6也挤进了前五，星光730、库斯途都保持在千辆以上，菱智还把奥德赛挤到了后面、排在第八，锐胜王牌M7虽然进了前十，但销量并不高。
具体点儿讲，传祺M8拿到6075辆，算是顶住了政策变化带来的冲击——同级多数车型都大幅下滑的时候，它反而逆势上位，说明产品力是真的硬。赛那这回后劲明显不足，只卖了6037辆，环比下滑超过了1000辆。别克GL8、格瑞维亚、传祺M6这几款老面孔月销都还在2000辆以上；星光730靠性价比持续放量，库斯途位列第七；本田奥德赛只有814辆，和传祺M8、星光730这样的国产车比，差距很明显。
还有一串小尾巴也挺能说明问题的：世纪、威霆的销量都只有三百多辆，跌得相当明显；奔驰V级这月才卖了250辆，艾力绅只有247辆，持续走低。大通G10、五菱佳辰、五菱征程这些稳健发挥的车型，也就维持在一百辆上下。起亚嘉华虽然大幅降价，结果也只排到第21；红旗HQ9、大通G70都只有两位数；荣威iNAX8、瑞风RF8更是勉强上榜、个位数销量，活得挺困难的。
整体来说，燃油MPV的市场被新能源MPV持续升温给影响了，6月全市场合计也就2.7万辆左右——比巅峰时期差得远。说白了，黄金时代可能在变，但还没彻底结束，规则变了而已。接下来几个月，会不会还有更戏剧的翻盘？留一点想象空间吧。
