银河星舰7家族在混动圈里打得火热，那一套EM-i超级电混系统确实给不少家庭用户省了心，也省了钱包。
可对于不少生活在充电桩覆盖率高、或者干脆家里有充电条件的城市通勤族来说，纯电版往往才是他们心里的白月光。
这不，吉利把这个愿望给实现了，银河星舰7 EV远航家正式登场，10.98万元到12.98万元的定价，摆明了就是要跟那些合资燃油车甚至是同级的国产纯电产品掰一掰手腕。
我第一次见到这台车实车的时候，最直观的感觉就是它把那种家用车的亲和力拿捏得死死的。
动力系统用的是前置单电机，最大功率160kW，扭矩给到了320N·m。
这参数放在这个价位里，算是相当扎实了。
我开着它在城市快速路上跑了一圈，起步那种纯电车特有的轻快感非常明显，红绿灯起步基本不用担心跟不上车流，高速超车时动力储备也绰绰有余。
要是你平时喜欢带着家人去周边郊区转转，这套动力应付长短途完全没压力。
电池配置方面，这车提供了60.22kWh和68.32kWh两个版本，CLTC工况下续航分别能跑525km和605km。
我个人觉得，对于大多数每天通勤往返几十公里的打工人来说，525km版本已经足够支撑一周一充，如果你偶尔有长途需求，605km版本带来的心理安全感确实会强不少。
现在的用车成本，说实话，只要家里能装个充电桩，那种每公里几分钱的快乐，开过的人都知道有多香。
坐进车内，科技感的营造是现在的重头戏。
10.2英寸仪表盘配合14.6英寸的中控大屏，整体布局很符合现代人的操作习惯。
这块大屏分辨率达到了2.5K，显示效果确实细腻，那种廉价的颗粒感是看不到了。
智能互联这块，该有的生态都有，最让我觉得好用的是语音交互系统，免唤醒功能反应很灵敏，不需要你像个机器人一样盯着屏幕发指令，“可见即可说”和连续对话功能用起来很顺手，开车的时候动动嘴就能把空调、导航、音乐给安排明白。
应用商店里能装的软件也够丰富，等人的时候刷刷视频，这车就是个移动的私人影院。
空间表现上，4750mm的车长和2755mm的轴距，在同级车里属于稳扎稳打的水准。
我特意去后排坐了坐，空间宽敞度是没问题的，尤其是那个纯平的地台设计，中间坐人也不会觉得腿没处放，全家五口人出行完全能坐得舒舒服服。
座椅配置上，主副驾电动调节是标配，高配车型还给到了加热、通风和按摩功能。
说实话，在这个价位能把座椅通风和按摩安排上，确实能看出来吉利这次是真想交朋友，长途驾驶时背部那个舒适感提升，真的不是一点半点。
如果你是个露营爱好者，这车的装载能力绝对会让你惊喜。
后排座椅支持比例放倒，全部放平后，整个后备厢容积能扩展到2065L。
我之前试过，把折叠桌椅、露营帐篷、甚至是一个大号的冰桶塞进去，空间还富余不少。
这种实用性设计，比起那些为了造型牺牲空间的车型来说，简直是太懂生活了。
其实，选车这件事，回归到最后就是选一种生活方式。
星舰7 EV远航家给我的感觉，是一个非常成熟、理性的选择。
它没有那些花里胡哨、华而不实的噱头，而是把钱都花在了续航、空间、配置和智能化这些用户最关心的痛点上。
中国家庭买车，讲究的就是一个“均衡”，既要照顾到日常通勤的经济性，又要兼顾全家出行的舒适度，还得在偶尔想放空的时候提供一点科技带来的乐趣。
银河把纯电这块拼图补上之后，整个产品矩阵的逻辑就彻底通了。
这不仅仅是多了一款车，而是给那些在混动和纯电之间纠结的消费者，提供了一个更省心、更具性价比的答案。
以目前这台车的综合表现来看，它在接下来的一段时间里，很有可能会成为不少家庭购车清单上的首选。
看着这些中国品牌一步一个脚印，用扎实的技术和理性的定价去推开市场的大门，作为一名关注汽车行业多年的车评人，我确实能感受到那种蓬勃向上的生命力。
未来随着这批车交付到用户手中，会有更多家庭享受到纯电出行带来的便捷，这种普惠的科技进步，才是新能源汽车行业最该有的模样。
