最近几年，要说哪个行业变化最大、最热闹，汽车市场肯定是排得上号的。
尤其是咱们中国，满大街跑的电动车越来越多，车里的屏幕比家里的电视还大，能动嘴控制的功能也越来越丰富。
这种变化快得让人有点眼花缭乱。
一个很明显的现象是，我们自己国家的汽车品牌，在新能源这个赛道上跑得特别快，市场占有率据说已经稳定地超过了一半。
这下子，可就给那些以前在中国市场上呼风唤雨的外国大品牌出了个大难题。
面对这种情况，有的外国牌子选择了先看看再说，结果发现市场不等人，一不留神就落后了。
不过，凡事都有例外。
有一个牌子，大家肯定都熟，就是大众汽车。
从最早的桑塔纳、捷达开始，这个牌子就跟中国老百姓结下了不解之缘，可以说是陪着好几代人长大的。
面对现在这个全新的、竞争激烈的市场，大众没有选择观望，也没有固执己见，而是走了一条很务实的道路。
他们很早就提出了一个方向，叫“在中国，为中国”，意思就是，不再是把国外设计好的车直接拿来中国卖，而是要真正扎根在中国，为中国消费者量身打造他们喜欢的车。
这个曾经被看作是体量庞大、转身困难的“大象”，如今正用实际行动告诉大家，它不仅能转身，而且转身的速度和决心都超乎想象。
这种积极改变的策略，现在看来开始见到一些成效了。
就拿前不久在上海举办的进博会来说，大众汽车可以说是个“全勤生”，连续好多年都来参加。
对于这样的大企业来说，每年都来参加这么一个盛会，意义已经不只是简单地展示几款新车了，它更像是一种公开的表态，告诉所有人：“我们对中国市场是认真的，是长期看好的，我们会一直在这里，并且会不断地改变自己来适应这里。”
在这次进博会的展台上，大众就拿出了十足的诚意。
他们把旗下四个品牌的八款车都摆了出来，既有像保时捷跑车那样的经典之作，让人们看到他们深厚的造车功底和德国工程师那种一丝不苟的精神，也有代表未来的电动概念车，展示了他们在智能化、电动化方面的想法。
这种新老搭配，有力地证明了大众有能力满足不同消费者的多样化需求，从追求驾驶乐趣的传统车迷，到喜欢科技尝鲜的年轻人，都能在他们这里找到自己感兴趣的东西。
这也说明，大众在中国市场的转型已经不只是停留在口号和计划阶段，而是进入了拿出实际产品和成果的“交付模式”。
当然，如果只是产品硬核，那还是我们印象中的那个大众。
这次最大的变化，是感觉大众整个品牌形象都变得更年轻、更会沟通了。
以前我们总觉得大众的车不错，但品牌形象有点严肃，像个不苟言笑的理工男。
但现在，他们开始主动跟年轻人“玩”在一起。
比如在进博会期间，他们搞了一个叫“众说进博”的活动，请了很多大学生来逛他们的展台，听听这些年轻人最真实的想法。
有一位同济大学的同学就说，这次逛完大众展台，感觉是“熟悉的品牌加上了陌生的惊喜”。
这句话说得特别到位。
“熟悉”的是大众这个家喻户晓的名字和它背后承载的国民记忆，“陌生”的是它展现出来的时尚感、科技感和愿意倾听的姿态。
这个曾经在60后、70后、80后甚至90后心中留下深刻烙印的品牌，现在正努力在00后的世界里播下新的种子。
正是这种主动融入和积极进取的态度，让大众在中国这个堪称全球最“卷”的汽车市场里，虽然也面临着各种挑战，但总能让人看到希望。
经历了中国汽车市场的飞速发展和剧烈变化，大众依然是那个根基最稳、态度最积极，也最懂得如何融入中国的全球汽车品牌。
这种融入，已经不是停留在表面了。
他们开始和中国本土的一些新兴造车企业进行深度合作，比如牵手小鹏汽车，这在以前是很难想象的。
一个全球巨头，去向一个年轻的中国品牌学习智能化技术，这本身就说明了大众的决心和务实。
不仅如此，他们还最早开始为中国市场研发专属的汽车平台架构。
而在这次进博会上，大众又放出了一个重磅消息：他们要为中国市场专门设计和研发一款系统级的芯片。
这可是历史上第一枚真正意义上的“大众芯片”。
这是什么概念呢？
芯片就相当于智能汽车的“大脑”，是所有智能化功能的核心。
自己研发芯片，而且是专门为中国市场研发，这表明大众要把最核心的技术掌握在自己手里，不再受制于人。
更重要的是，这显示出他们对中国市场的重视已经深入到了“骨髓”里，从造车身、造底盘，进化到了造“大脑”。
从产品层面看，大众还是那个对品质要求严苛的全球工程师；但从沟通层面看，它越来越懂得如何与中国的消费者互动，如何满足大家在买车时除了实用功能之外，越来越看重的“情绪价值”，也就是那种“这车很懂我”的感觉。
大众在中国开启的下一个四十年，正好赶上了中国汽车市场竞争进入“下半场”的关键时期。
为了更好地把握未来，大众集团的全球最高负责人奥博穆先生还特地来到中国，和中国的管理团队一起深入探讨，研究在这个充满活力又竞争白热化的市场里，到底该怎么继续推进和深化公司的战略转型。
奥博穆明确表示，进博会就是大众坚定深耕中国、坚持长期投入的又一个证明。
秉持着“在中国，为中国”的战略，大众近年来持续投入巨资来强化在中国的本土研发实力。
可以说，大众正在用最实际的行动，把自己和中国汽车市场的未来紧紧地绑在了一起。
这一切，似乎都在预示着，一个更强大、也更“中国”的大众，正在路上。
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