昨天刷到零跑十周年发布会视频，CEO朱江明一句”买零跑不交智商税，汽车没有是否豪华之分”，差点把我手里的咖啡震洒了。这话说得，简直像在汽车江湖上扔了颗深水炸弹，连我这个见惯了大风大浪的汽车圈老油条都忍不住想：这位工程师出身的老板，怎么就这么敢说呢？
十年前，当朱江明从财务自由的状态下再次创业，零跑还只是众多新势力中不起眼的一个。谁能想到，如今它竟已悄然成长为新势力阵营中的领头羊？数据显示，2024年11月零跑交付量突破7万台大关，在新势力品牌中一骑绝尘，甚至把不少百年合资品牌远远甩在身后。这不是运气，而是对”技术普惠”理念十年如一日的坚守。
“汽车只有配置高低之分，没有是否豪华之分”——这话听着刺耳，细想却直击行业痛点。还记得去年帮朋友选车时的尴尬场面吗？某德系豪华品牌，30万的车连倒车影像都要选装，加5000块才能装上；而隔壁国产阵营，15万的车全景影像、自动泊车一应俱全。当时我就在想：消费者花的到底是技术钱，还是车标钱？
当一个品牌敢于公开承认”我们赚钱，只是赚得少”，反而让人感觉格外踏实。对比某些新势力品牌一边喊着”赔本卖车”，一边定价高高在上，零跑的坦诚显得尤为珍贵。朱江明不搞虚的，零跑的C10、C01、B10和Lafa 5，每一款都像精打细算的居家好手，把成本用在刀刃上，而非镀在车标上。
有朋友问我：“零跑真能代表国产车的未来吗？”我反问他：“当一辆20万的零跑能给你30万合资品牌的配置体验，30万的零跑能挑战50万豪华品牌的科技感，你会怎么选？”这不是崇洋媚外或盲目国产的问题，而是理性消费的觉醒。毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，花同样的钱，谁不想多得点实在配置？
零跑的实诚还体现在对技术路线的坚持上。自研电池技术、CTC底盘一体化、全域自研的智能驾驶系统，这些不常挂在嘴边的硬功夫，才是支撑”不交智商税”承诺的底气。当其他品牌忙着讲故事、炒概念时，零跑工程师们似乎更爱埋头解决实际问题——比如如何让热泵空调在-30℃依然高效工作，如何让800V平台真正普及到20万级车型。
不过话说回来，零跑也并非完美无缺。部分老车主反馈车机系统偶尔卡顿，售后服务网点密度不如传统巨头，这些确实是成长中的烦恼。但你能感受到，这是一个愿意倾听、快速迭代的品牌，而非躺在品牌溢价上睡大觉的”贵族”。
朱江明说他创业不完全是为了赚钱，我相信。当一个人已经财务自由，却仍愿意投身竞争最残酷的汽车行业，背后一定有超越利润的追求。就像他所说的：“希望让消费者花更少的钱买到更好的车。”这句话朴素得近乎天真，却在这个浮躁的时代显得弥足珍贵。
回看整个发布会，最打动我的不是炫酷的参数和亮眼的交付数据，而是那种工程师式的务实与坦诚。当整个行业都在忙着定义什么是”豪华”，零跑却在思考如何让普通人的出行更有尊严。或许，真正的豪华不在于车头立标有多高，而在于方向盘后的人是否感觉每一分钱都花得值。
当”智商税”成为消费者选车时最警惕的陷阱，我们是否该重新思考：汽车的本质究竟是身份象征，还是解决出行需求的工具？下次当你站在4S店，面对琳琅满目的配置表，不妨问问自己：我是在为技术买单，还是在为虚荣心充值？
全部评论 （0）