你瞅瞅这事儿，小米汽车的交付周期，跟过山车似的。
前阵子我一哥们儿刚下了单，天天跟我抱怨，说这等车的时间，比我写一篇深度报道还漫长。
他那YU7 Pro，当时得排45周。
你说说，这叫什么事儿？
这不就是把人晾着嘛。
对了，我跟你说个我自己的糗事。
有年搞个新能源补贴的报道，我当时以为搞定了内部消息，就直接写了个“重磅炸弹”的标题，结果第二天一出来，那补贴政策细节全是错的。
我当时脸都绿了，感觉就像是刚把车开出门，结果发现轮胎是瘪的。
这行业啊，消息跑得快，但要是没摸着门道，那真是白搭。
可现在这小米，它自己把时间线给捋顺了。
你猜怎么着？
那45周，咔嚓一下，缩到35周了。
我当时看到这数字，心想，这回算是把“势”给攒起来了。
这不就是说，工厂里头那几条生产线，总算是不“便秘”了？
说实话，我以前也跑过不少新势力，刚开始都那样，一堆订单堆在那儿，看着心慌。
就好比你家楼下那小饭馆儿，刚开业火爆，后厨忙得脚不沾地，菜品忽好忽坏。
小米这回，明显是把后厨给理顺了。
特别是那标准版YU7，走量的款，速度提上来了，说明他们对整体的生产节奏有把握了。
我记得我写过一句老话，叫“兵马未动，粮草先行”。
在汽车这行，那“粮草”就是供应链。
你芯片、电池再牛，要是运不进来，或者来得慢，那都是白搭。
小米这波操作，就是把“粮草”的运输效率给提上去了。
我那哥们儿，现在乐得不行，他Max顶配，据说32周就能提。
这时间，比我上次去西藏旅游的时间都短！
不过，我跟你说，这事儿得看两头。
产能上来了，这是好事儿，但质量这关，它可不含糊。
车这玩意儿，不是搭积木，你快了，它就容易出岔子。
要是这车开着开着，这儿松松垮垮，那不是砸了自己的招牌嘛。
我琢磨着，小米现在得把重心放在“稳”上。
对了，他们这铺店的速度也挺快，快500家了都。
这阵仗，就是告诉你，车造出来了，咱也准备好了接盘侠。
买车容易养车难，这道理谁不懂？
他们把售后网点也铺开了，这是给用户吃定心丸呢。
10月销量破四万，挺硬气。
这说明老百姓对这事儿是认可的。
大家都想试试鲜，想看看这科技大佬造的车，到底能玩出什么花样来。
这事儿，说白了，就是个节奏感的问题。
小米现在把节奏找着了，把等待的焦虑感给“稀释”了。
这对于抢占市场，绝对是关键一步。
你说对不对？
我这儿喝口茶，这事儿就算聊完了。
全部评论 （0）