话说, 奇瑞的董事长尹同跃在12月22号星途的品牌活动上讲了, 星途这个车牌子呢, 他们可不是那种跟着别人屁股后面学, 怎么定义豪华车全看自己的主意。用他的话说, 星途就是要搞出自己的一套, 有自己的风格, 自己的想法, 做一个与众不同的豪华品牌。他们就是想让大家一看, 哟, 这就是星途, 有它自己的独特魅力。
星途啊, 其实是奇瑞旗下好几个车牌子里的其中一个。今年七月份的时候, 星途在国内的业务部门就跟奇瑞自己的品牌业务部门合到一块儿去了。当时奇瑞那边就给大家解释说, 这次调整主要是公司内部为了工作方便做的一些变动, 跟星途这个牌子本身的定位没啥关系。
主要的目的呢, 就是希望大家能把劲儿往一处使, 把公司里的资源都集中起来用在刀刃上, 让各个部门之间合作得更顺畅更紧密, 最后把星途这个品牌整体形象再往上好好提一提, 让更多人认识它, 喜欢它。
尹同跃也聊了聊星途发展路上的一些经历, 他说, 奇瑞为了把高端豪华车这块儿做好, 也不是一帆风顺的, 中间走了不少弯路, 算是经历了一些摸索。不过呢, 正是这些摸索和碰壁, 让奇瑞慢慢地搞清楚了, 到底怎么样才能真正打造出一个有分量的高端豪华品牌, 算是找到了点儿感觉和窍门。
而且啊, 全球各地那些买了星途车的用户们给到的反馈, 也让奇瑞这边心里更有底了, 觉得他们这条路走对了, 更加有信心继续下去。
按照奇瑞的打算, 海外市场对星途来说非常关键, 算是一个主战场。奇瑞方面也提到了, 现在星途的车已经在全球三十多个主要的市场卖开了, 而且在国外平均一辆车都能卖到四十多万人民币呢。
尹同跃还专门举了个例子来说明这一点, 他说, 在地球最南端那个叫乌斯怀亚的地方, 那里离全球大部分的汽车工业中心都特别远, 很少有车企能把店开到那儿。可就在那样一个地方, 你会发现只有两家汽车销售店, 一个是大家都知道的丰田, 另一个居然就是咱们中国的星途。
这个例子就是想说明, 星途在海外市场还是挺有实力的。
就在前面提到的那个活动上, 星途还第一次向大家展示了四款全新的车型, 它们分别是ES7 GT, ES8, ET8和ET9。按照星途自己的说法呢, 他们把车子分成了两个系列, 其中ES系列的车型主要强调的是动力性能好, 开起来带劲儿；而ET系列的车型呢, 则更注重豪华感和舒适度。
奇瑞汽车的副总裁李学用也透露说, 接下来大概一年多不到两年的时间里, 星途还会陆陆续续地推出至少三款以上的新车来满足大家的需求。
不过呢, 有个挺有意思的小细节, 星途的ET5, ES8, ET9这几款新车的名字, 听起来跟国内另一家电动车品牌蔚来现在正在卖的一些车型名字有点儿像, 也就是所谓的, 撞名了。
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