还记得当年满大街跑的奇瑞QQ吗？ 那个圆滚滚的小车，可是很多人的第一辆车。 现在它要回来了，不过是纯电的，而且大变样！ 最近在工信部的新车目录里，全新奇瑞QQ3纯电版已经完成申报，官方说2026年第一季度就能买到了。
这车一出来，网上就炸锅了。 有人说这车跟以前的QQ除了名字还有啥关系？ 轴距都拉到2700毫米以上了，完全是个A0级车的块头，不再是那个小小的代步车了。 也有人在争论价格，有人说要是定在7到10万肯定卖不动，5到7万还有戏。 还有北方用户担心后驱车冬天雪天会不会不好开。 最让人惊讶的是，这台小车居然用上了高通8155芯片和15.6英寸的大屏，甚至可能配猎鹰500辅助驾驶系统，这让很多老车主直呼不敢相信。
新车看起来还是挺可爱的，用了叫“轻盈几何”的设计语言，线条圆圆的，前后大灯风格统一，整体感觉很简洁时尚，是新能源车的样子。 仔细看，C柱上还有个经典的“Q”字Logo，算是给老车主的一个小彩蛋。 车身长度超过了4200毫米，轴距2700毫米以上，这比它的主要对手吉利星愿（轴距2650毫米）还要长一点。
坐进车里，最显眼的就是中间那个15.6英寸的2.5K悬浮大屏，里面用了高通骁龙8155芯片，操作起来应该很流畅。 车机支持AI语音助手，能听懂很多话，还能OTA升级。 它还有各种场景模式，比如小憩模式、宠物模式、露营模式这些，挺贴心的。 手机无线充电功率有50瓦，很快。 高配版本据说会搭载猎鹰500辅助驾驶系统，能支持高速上的导航辅助驾驶（NOA）和全场景自动泊车，还有540度全景影像，对新手司机挺友好。
空间是这次QQ3升级的一个重点。 轴距拉到2700毫米以上，还是五座布局，后排空间应该比老QQ好太多了。 它还有个掀背尾门，放大件东西方便，甚至还有一个70升的前备箱，能放些小零碎东西。 车子不大，转弯半径小，在城市里开起来、停起来应该挺灵活。
开起来怎么样呢？ 它用的是后置后驱的形式，装了一个最大功率90千瓦的电机。 后悬架还是多连杆独立的，这种结构一般在更贵的车上才有，看来奇瑞想让它开起来更有质感，不只是代步。 电池用的是国轩高科的磷酸铁锂电池（有的资料说是磷酸锰铁锂，是磷酸铁锂的升级版），据称在零下10度的天气里，续航还能保持75%以上，这对解决电动车冬天续航缩水的问题有帮助。 续航里程估计在CLTC标准下350到400公里之间，满足日常上下班和周边逛逛是没问题了。 电池包有液冷系统，保证高温或低温环境下性能稳定。
现在市面上这种小型纯电车可不少，竞争非常激烈。 像吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果等都是它的直接对手。 吉利星愿卖得特别好，今年9月一个月就卖了5万多辆。 2026款的星愿起步限时权益价到了6.58万，而且全系用了宁德时代的电芯，11合1的智能电驱。 五菱缤果S这些新车也刚上市没多久。 整个A0级新能源轿车市场今年前8个月销量增长了97.6%，是增长最快的细分市场之一。 消费者现在对这些小车的要求也高了，不光看价格，还特别关注智能化程度、实际续航和空间大小。
价格肯定是大家最关心的。 虽然官方还没公布最终价格，但网上很多人猜测可能会在7万到10万元这个主流区间。 很多人觉得，如果定在5到7万会比较有竞争力，要是超过7万起步，压力就大了。 有些关注奇瑞的车主还提到，奇瑞的车有时候定价会比同级别的竞品稍微高一点，但销量如果不理想之后又会有降价，希望这次QQ3能有个更精准的定价策略。
对于奇瑞品牌来说，重新把QQ这个经典IP拿出来，并且用全新的纯电平台和智能化装备来打造，意义挺大的。 QQ曾经是奇瑞的功勋车型，在2003年到2014年间卖出去超过140万辆。 现在奇瑞在新能源领域的渗透率还低于行业平均水平，所以需要QQ这样的车型来快速提升在新能源市场的存在感。 这款新车也和QQ5等车型一起，组成了新的QQ家族，填补了奇瑞在A0级纯电市场的空白。
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