比亚迪海狮06整月在家充电，电量达1127度电费491.16元，平均每公里电耗仅需1.96元，显示出家庭充电的经济优势与使用惯的重要性
说实话，我刚开始关注海狮的时候，还觉得它挺贵的，也没啥特别的理由，就是看中它的空间大，能载人载货，还能家充，虽然充电费这块之前没算过细。十月份我基本上都是在家开车，基本上两个词很关键，除了那两天出门旅游，其他日子都宅在家。充电桩那个月用电量1127度，电费491块多。折算下来，平均每度电大概0.44元左右，也就是说，电费不会走高，算得上挺实在。
我当时翻了下我家那台车的充电记录表。基本每次充20-30度不等，频繁地加，几乎每天都在充点。难怪一个月都充了挺多的，24530秒算下来，平均每天充个大概16块钱左右。这个算法其实还挺直观：491块电费除以30天，差不多每天16块。你说这电费算下来还行吧，毕竟家充，没油费、保养费，如果你平时出行不算特别远，平均每公里的电费能比油车低不少。
大概行驶了7000公里，这是我粗算的。按13.5千瓦时每百公里，这个数据告诉我海狮06的电耗其实还挺低的——虽然有人会说：别光算平均数字，要看实操，不是每辆车都能这么好。但是，我觉得这个电耗表现还算蛮令人满意，尤其是在我没有刻意节能的情况下。
要说油车选个比亚迪海狮是不是划算，我得提醒自己，别太高兴。这里面有个坑，不是它电耗的问题，而是电池成本和后续维护。你看，有的朋友开油车，跟我说：你这个要换电池的钱，比买我那辆车的成本都高。我心想：嗯，反正还没到换电池的阶段，但这个担心也是真的。毕竟电池这块，是个大成本，刚提车的时候，我也没想到，油加多了，结果一个月也没用完我那一箱油。
很多人说：有家桩就厉害，其实我也想：你们觉得，家庭充电站是不是到了刚需程度？我看，主要还是看用车惯，要是你每天上下班路途很短，比如4、50公里，几乎不用担心充电不够用；但如果你像我每天都要跑上百公里，那还真得考虑个快充或者换电站。
说到用车惯，我不能不提那次和朋友聊天，他开油车，他说：我一个月跑7000公里，一年下来差不多也就是8千到1万公里吧。我随口问：你觉得油耗大概多少？他说：差不多8到9升/百公里，看吧，她们那一代油车，油钱倒还好，但是真的挺麻烦的。尤其是加油的时候，那排队、那等油，真不想折腾。我心里琢磨：对啊，油车有波动，保养费也不低——每次保养要1千块左右，油费每公里估算4-5分钱，买油的钱其实还挺多。
其实我脑子里一直在琢磨一个问题：你说电动车除了电费，维修保养是不是也更方便？尤其海狮这种，基本没什么大故障保证期内，省心。换电池的钱真让人高攀不起。呵呵，我记得朋友说过：电池要三、四万块，换了你还放心吗？我没细想过这个，因为毕竟还没到那个阶段，可能也还远。
（这段先按下不表）
我刚才翻了下我手机里存的日记，一个平凡的购物清单里，居然也记了某次充电的时间和电量。你知道吗？那基本上就是我每天的例行公事——早上出门前插上，晚上回家拔掉。这个惯，说简单点，就是家庭充电的惯，其实挺养成的。
有人疑问：这个电耗真有那么低吗？13.5千瓦时每百公里，听起来挺理想。其实也没细算所有情况，只是根据我平时驾驶状态估算的，别忘了我上下班基本都开在城市，堵车多、加减速频繁，但能达到这个水平，也算不错。
不过说实话，我也有点小担心：如果我开得更激烈一些，比如周末跑高速，电耗会不会拉高？我猜测：可能会，我还没试过极端条件。没细想过，不过像市区平均油耗8-9升，换算成电耗，这个比值差不多是在那一档。或者说，有没有可能我单纯跑高速，其电耗会降到11KW/百公里？这个还得多观察，多跑跑。
至于成本，不得不说：我算了一下，百公里电费大概1.96元左右。比起油车的油钱，感觉也不算贵。但我也知道，这个数字是估算，实际有浮动——比如涨了，电价如果涨了，都会影响这个水平。（这段暂时不提涨得快，只是脑中浮现的画面。）
我最想知道的是：你开海狮或类似车型的朋友们，平时生活惯有没有影响你的用车决策？我觉得，除了经济性外，家庭便利性和日常惯，更让家庭充电车变成了不可或缺的究极神器。但你们会不会也像我一样，心里有点犹豫？特别是面对换电池的噩梦，还是挺焦虑的。
有没有朋友会像我一样好奇：未来的家庭充电，能不能像手机那样快充，或者说，换个电池就像替换手机电池那么方便？我其实是挺期待那一天的。
（这还是个未知数，谁知道呢？）
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