在新能源SUV市场白热化的当下，不少合资新车常被贴上“换壳换代”的标签，大众新能源车型也一直饱受这类争议。而上汽大众ID.ERA 9X这款全新德系旗舰增程SUV彻底打破了人们的固有认知。它没有盲目跟风堆砌花哨配置，而是将德系百年造车底蕴与本土化智能、家用需求深度融合，精准瞄准30万元级高端家用SUV市场。
在《中国汽车报》第十九届消费车型试驾现场，记者与上汽大众ID.ERA 9X相处3天，深感它的到来也许会让大众新能源的转型之路变得愈发清晰。
颜值质感双在线
六座空间适配全场景家用
相较于大众老款ID.系列的平淡设计，ID.ERA 9X的外观内饰完成了全方位升级，也是整车最直观的优势所在。整车延续德系经典方正极简的设计语言，线条克制大气、没有多余花哨装饰，5.2米的车身尺寸带来十足的旗舰体量感。
内饰摆脱了单调的廉价感，规整的中控布局搭配贯穿式大连屏，视觉清爽简洁，上手操作门槛低。座舱核心亮点是独家的九屏联动智能交互系统，隐藏在木纹饰板中的魔术屏设计极具巧思，唤醒响应迅速、显示清晰，尽显科技质感。
2+2+2的六座布局是家用核心优势，也是记者试驾中感触很深的亮点。第二排配备独立零重力行政座椅，Nappa真皮面料触感温润，座椅填充软硬适中，支持电动调节、加热、通风、按摩全功能配置。依托3070mm超长轴距，整车空间利用率十分出色，即便六座满载，后备箱也能轻松容纳登机箱、露营装备等杂物，放倒第三排后可拓展出超大储物空间，搬家、采购等刚需场景都能轻松应对，完美适配多人口家庭的全场景用车需求。
德系底盘加持
增程动力兼顾平顺与灵活
动力与操控表现是ID.ERA 9X令人惊喜的加分项，颠覆了大众新能源车型的传统驾驶质感。新车搭载经过市场长期验证的EA211-EVO黄金增程器，可靠性和稳定性毋庸置疑。实际试驾过程中，增程器介入时机精准、运转静谧，几乎感受不到顿挫和噪音，平顺性完全媲美纯电车型。
三种驾驶模式的风格差异十分鲜明，适配不同用车场景，对于家用车型而言，这种差异化的调校模式，让日常代步、高速巡航、短途超车等场景都能找到适配的驾驶状态。
最让人意外的是这辆大型SUV的操控灵活性。整车标配主动后轮转向系统，将最小转弯半径压缩至4.85米，甚至小于大众Polo这类小型车。底盘层面，新车搭载前双叉臂、后五连杆悬架，搭配双腔空气悬架与DCC电控减振系统，经过专属德系底盘调校，滤震表现十分出色，能够有效过滤路面细碎颠簸，过减速带、起伏路面时车身姿态稳健，底盘整体性极强。
智能续航双进阶
实用属性拉满日常出行
智能体验是新能源车型的核心竞争力，也是ID.ERA 9X升级的重点。该车搭载行云智能辅助驾驶系统，依托Momenta强化学习世界模型，搭配192线激光雷达、多组4D毫米波雷达及高清摄像头组成的全维感知矩阵，环境感知能力全面升级。不同于部分车型单一的前方探测，这套系统能全方位、立体化感知车身周边路况。
市区巡航实测中，车辆车道居中控制十分稳定，方向盘微调平顺细腻，不会出现频繁偏移、修正过度的问题，操控质感如同老司机驾驶，极大缓解了长途驾驶的疲劳感。
续驶里程及补能方面，该车基本妥善解决了用户的里程焦虑。高配车型搭载65.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续驶超400km，市区通勤可完全纯电出行，满足日常代步零油耗需求。整车综合续航可达1651km，超长续驶适配跨省长途自驾。同时配备800V高压快充技术，10分钟即可补能210km，兼顾日常家用的经济性和长途出行的便利性。
综合来看，上汽大众ID.ERA 9X精准填补了合资品牌30万元级高端智能增程SUV的市场空白。它没有刻意堆砌噱头配置，而是聚焦家用用户核心需求，将成熟可靠的增程动力、扎实高级的德系底盘、宽敞舒适的六座空间、实用稳定的智能配置融为一体。相信凭借均衡全面的综合产品力，ID.ERA 9X有望成为合资增程SUV市场的重磅黑马，也将为大众新能源市场开拓全新发展格局。
