奇瑞瑞虎，环球劲销五百万，乍听之下颇具声势，尤以瑞虎8，去年单骑突进，拿下33万台的佳绩，这般数据，于自主品牌阵营，堪称翘楚。
今年伊始，月度销量亦能稳企万五之数，且海外市场贡献过半份额，这昭示着什么？
昭示瑞虎于异域，确乎颇孚众望。
然则，审视当下国内车市，又作何观？
新能源车战火纷飞，比亚迪、理想、蔚来，无不磨刀霍霍，意欲鲸吞燃油车领地。
瑞虎8此类汽油车，虽则销量尚可，然置身宏观语境之下，声量终究略逊一筹。
由此，衍伸出一个颇堪玩味的悖论：明明油车营利不菲，何以奇瑞仍须孤注一掷，押宝智界？
试想，中国车企若欲于国际市场，与丰田、大众、本田诸般老牌劲旅短兵相接，其难度几何？
彼辈历经数十年乃至上百年的积淀，市场铺设、品牌声誉，皆为实打实的优势。
纵使吾辈技术迎头赶上，亦难于销量层面实现超越。
恰如田径竞速，对手起跑便已遥遥领先，即便奋力追赶，亦未必能竟全功。
新能源则另当别论。
此物，诸方皆为临渊履冰，摸索前行，丰田、大众辈反应迟缓，恰为中国车企提供了弯道超车的契机。
眼下，欧陆、美洲、华夏，此三大要紧汽车市场，新能源渗透率扶摇直上，未来必将更胜一筹。
缘何？
环保乃大势所趋，用车成本亦确乎低廉，孰人会与金钱作对？
故而，奇瑞力推智界，非独为谋求上市，更为布局未来。
设想，若新能源板块未能开疆拓土，日后于全球竞逐之中，极有可能落于人后。
智界这块牌匾，立牌不过三年，去岁售出六万辆，成绩尚属可圈可点。
然鸿蒙智行内部，尚有“同胞兄弟”享界，二者之间存在竞争关系。
若智界无法迅疾站稳脚跟，届时资源倾斜或有不逮，先发优势恐将付诸东流。
那S7如今不就略显波澜不兴吗？
此事，犹如育儿一般。
须于孩童成长之关键时期，倾注大量资源，方能将其培养成才。
错失良机，再欲补救，则事倍功半矣。
那为何又言S7略显惋惜？
设想，其起步不晚，技术亦不逊色，却未能如理想般，一鸣惊人。
究其原因，定然存在资源分配之问题，抑或市场策略之偏差。
是以，奇瑞当下正面临抉择：是继续固守陈规，仰仗瑞虎8赚取蝇头微利，抑或咬紧牙关，将资源倾注于智界之身，豪赌一个未来？
实则，此非独奇瑞之抉择，亦为全体中国车企所面临之挑战。
于全球汽车产业变革之洪流中，谁能抓住新能源此一机遇，谁便能赢得未来。
全部评论 （0）