从三十万级降到十三万级，迈腾、天籁、凯美瑞还香吗？

从三十万级降到十三万级，迈腾、天籁、凯美瑞还香吗？

合资B级轿车的神坛早已崩塌。曾几何时，这些车是身份与地位的象征，如今却沦落到与A级车抢饭碗的境地。大众迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞的价格集体跳水，最低只要十三万就能开走。但便宜真的有好货吗？

迈腾的诱惑与陷阱

通化地区的迈腾众享款280TSI DSG豪华型裸车价已经跌破十三万大关。十二万出头买台德系B级车，听起来像天上掉馅饼。但这块馅饼里藏着硬骨头。

所谓的低价迈腾其实是上一代B8车型，用的还是那台老掉牙的1.4T发动机。150马力的输出放在今天连某些国产1.5T都不如，搭配的干式双离合更是让人心里打鼓。想要最新B9代的1.5T发动机？得加钱。

不过话说回来，迈腾B8的底盘质感依然在线，后排空间也足够体面。如果你对动力没太高要求，就图个德系车的扎实感，这价格确实没得挑。

天籁的舒适陷阱

广州市场的天籁真心版已经杀到十二万以内。日产大沙发的名号不是白叫的，即便是最低配，那套让人陷进去就不想起来的座椅也给你配齐了。

问题出在动力总成上。156马力的2.0L自吸发动机配CVT变速箱，开起来跟老款逍客一个德行。想要那台252马力的2.0T？对不起，得加五万。

内饰倒是没怎么缩水，木纹饰板、软质包裹一个不少。但当你踩下油门时，发动机的嘶吼会提醒你：这是一台披着B级车外衣的A级车动力。

凯美瑞的取舍之道

南京地区的第九代凯美瑞2.0E精英版已经降到十三万出头。作为去年才换代的车型，凯美瑞在安全配置上确实厚道，全系标配TSS系统，气囊数量也比对手多。

173马力的2.0L发动机比天籁强点有限，但丰田的调校确实老道，动力响应更跟脚。可惜内饰寒酸得不像B级车，满眼硬塑料，方向盘连真皮都不给。

值不值得买？

这三款车降价后都玩起了减配游戏。迈腾卖老款，天籁动力弱，凯美瑞内饰糙。但它们毕竟有着B级车的底子，空间、舒适性这些核心卖点还在。

要舒适选天籁，要安全选凯美瑞，要德系质感选迈腾。但别指望花A级车的钱买到真正的B级车体验。车企不是慈善家，降价必然伴随着某些方面的妥协。