你看到了吗？媒体传一汽大众已经开始停产迈腾B8，现存的迈腾B8大约卖到2026年10月。上汽大众还没正式宣布，但从他们在中国的动作看，迈腾B8一停产，现款帕萨特也可能跟着退出。经销商那边的情况更直白——几乎不再拿货，因为2027款帕萨特PRO已经上市并在改款。
其实帕萨特早在2024年就进化到第九代，在中国的两家合资企业已经分别亮相了大众迈腾B9和帕萨特PRO。新车在外观和配置上更贴合全球主流技术路线，而现款8代帕萨特仍然使用1.4T的EA211和EA888第三代半的发动机。第九代帕萨特搭载了更先进的1.5T EA211 EVO二代发动机，速腾也用这款，因此在中国市场也在替代落后的动力总成。
这其实是一场技术更新的自然淘汰。把镜头拉长，你会发现大众要用更先进的技术撑起主流车型。早年的中国市场还不够成熟，捷达、宝来、速腾这几款车并行销售的时代已经过去。中国市场需要大众的诚意，因此淘汰落后车型是历史的必然。何况8代帕萨特在2024年就应该被淘汰。
大众计划从2027年开始，逐步把第五代EA888发动机应用在中国市场的主流车型上。因此停产的部分车型，也算是淘汰落后产能的一环。
现在8代帕萨特在利润和市场份额上都偏低，大众在中国没有必要继续生产这代车型。在既定的市场规模下，扩大第九代帕萨特的产量和销量更为重要。
有些消费者对大众情有独钟。到2025年，大众在中国的市场销量也达到270万辆。想买帕萨特的人不妨等到12月，年底冲销量的时候，第九代帕萨特的价格也许会和现在的B8差不多，但在技术和配置上更领先。
当然，这只是一个可能。你心里也有自己的版本吗？
