10 月份的新能源轿车销量，呈现出整体下滑的趋势。
本次国内新能源轿车 TOP10 榜单当中，部分产品存在一定的跌幅。
比如，月销量突破 20000 台的轿车，从 9 月的 4 款变成 1 款。
其中，比亚迪依旧展现出极强的榜单统治力，包揽了前三名：
秦 PLUS 10 月售出 35338 台、秦 L 售出 18855 台、海豹 06 售出 17903 台，分别位列 1、2、3 名。
小鹏 MONA M03、吉利银河 A7、海豹 05 DM-i 等车型稳中有进，榜单名次相比 9 月有所提升，同时销量也实现了增长。
小米 SU7 的 10 月销量相比 9 月有一定程度的下跌，但仍位于榜单 TOP10 当中，也算得上是一种「稳定发挥」。
另外值得注意的是，10 月榜单中，有车型回归，也有车型离场：
奇瑞风云 A9L 再次回归，特斯拉 Model 3「遗憾离场」，给榜单带来了一些变数。
那么，这个 10 月份，国内市场新能源轿车分别有哪些赢家？
不妨一起来看看。
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No.1 秦 PLUS：35338 台
10 月份比亚迪秦 PLUS 销量为 35338 台，环比 9 月下跌约 9.6%，仍然稳坐国内新能源三厢轿车头把交椅。
具体来看，秦 PLUS 的销量呈现出「油主电辅」的格局，PHEV 版本销量为 27674 辆，EV 版本为 7664 辆。
从趋势来说，比亚迪秦 PLUS 纯电版的销量在逐步走低，从今年 5 月份的 10335 辆，逐步下跌至 10 月份的 7664 辆，一定程度上反映出 PHEV 版本在车系里的重要地位。
不过也要注意的是，10 万以内的入门新能源三厢轿车竞品也在不断增加。
如 10 月底上市的银河星耀 6，125km 纯电续航版本卖到 7.98 万元起，一定程度上为秦 PLUS 的销售带来一些挑战。
No.2 秦 L：18855 台
比亚迪秦 L 10 月份销量为 18855 台，环比 9 月下跌 31.1%，处于近 6 个月以来的最低位。
但这一次，秦L的销量以 952 辆的优势，领先了「姊妹车型」海豹 06，成为了榜单第二。
将其拆分成 DM-i 和 EV 两个版本来看，前者在 10 月贡献了 10979 台销量，后者则贡献了 7876 台，同样呈现「油主电辅」的格局，但差距并没有秦 PLUS 那样悬殊。
10 月份，比亚迪为秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 推送了一版可以降低油耗的 OTA，NEDC 亏电油耗降低至 2.69L/100km，提高了竞争力。
目前，比亚迪已通过 9 月份的新车迭代完成了改款产品布局，接下来通过持续 OTA 升级和购车权益补贴，还有望进一步刺激购车需求。
No.3 海豹 06：17903 台
这个 10 月，比亚迪海豹 06 共售出 17903 台，环比 9 月下跌约 34.8%。它的销量比另一款「姊妹车型」秦 L 低 952 辆，位居榜单第三。
我们还是来看看 DM-i 和 EV 两个细分版本的表现：DM-i 版本销量为 9669 台，EV 版为 8234 辆，海豹 06GT 及旅行版并未计入其中。
此外，比亚迪也在持续推进海外市场布局，谋求增量。
10 月份，海豹 06 在西班牙市场交付了 36 台，其旅行版 10 月在德国交付 1254 台。
总体而言，比亚迪多款走量的三厢轿车，均有一定程度的下跌，这其中不乏吉利、小鹏等竞争对手的挑战。
但比亚迪这几款产品统治力犹在，维持榜单 TOP3 的位置。
No.4 小鹏 MONA M03：16309 台
和 9 月份相比，小鹏 MONA M03 在 10 月的销量有着明显进步，售出 16309 台，环比增长约 13%，上升到了第四的位置。
10 月底，小鹏 MONA M03 完成了第 20 万台整车下线的里程碑，并在 11 月份完成第 20 万台交付仪式。
MONA M03 是小鹏关键的走量战略产品，产品力也要持续升级。
11 月份，我们注意到全新的 MONA M03 登陆工信部新车名录，外观设计微调，车长增加 5mm，全系升级 160kW 驱动电机。
但小鹏目前还未公布新车的发布节点。
No.5 银河 A7：15888 台
吉利银河 A7 的增长势头尚未看到终点。
这个 10 月，银河 A7 销量逼近 16000 台的大关，环比 9 月增长 21.9%，累计交付量超过 4 万，已经成为吉利银河主力走量轿车之一。
凭借地平线征程 J6E 芯片、CLTC 亏电油耗 2.67L/100km 等配置，银河 A7 走的依旧是性价比+精致车的路线，直接竞品则是比亚迪秦 L、海豹 06 等。
论 10 月销量，银河 A7 与秦 L 之间的差距缩小至 2967 台。
今年 1-10 月，吉利银河品牌累计销量已经突破 100 万，是中国汽车市场最快达成百万销量的新能源品牌。
配置和定价上更激进的打法，银河正以意想不到的速度接近比亚迪。
No.6 海豹 05 DM-i：15661 台
经历了 9 月份的环比下降后，海豹 05 DM-i 在 10 月迎来了回升，售出 15661 台，环比增长 23%，连续 5 个月破万。
10 月份，顺应购置税补贴新规，比亚迪海豹 05 DM-i 加推了 CLTC 纯电续航里程为 128km 的新款车型，同时也支持比亚迪 10 月份的降低油耗的 OTA 升级。
这波加量不加价，一定程度上刺激了购车需求。
不过，10 月底上市的吉利银河星耀 6，以 6.88 万元起步的价格，直接锁定海豹 05 DM-i 等车型，比亚迪是否还能维持增长势头？
No.7 小米 SU7：14992 台
小米 SU7 10 月份卖出 14992 台，环比下滑约 23.4%，位列榜单第七。
作为对比，它的「老对手」特斯拉 Model 3 在这个月仅售出 6518 台，离开了 TOP10 榜单。
纵观整个 10 月份，小米汽车销量为 48654 台，其中 YU7 贡献 33662 台，占据主力销售位置，SU7 或许仍受到 YU7 提产的影响。
不过，11 月小米 SU7 的新车交付周期有了明显缩短，小米汽车小程序显示，SU7 Pro/Max 交付时间为 6-9 周。
另外，近期网上也传出不少小米 SU7 改款的消息，全系标配 800V 和激光雷达，搭载二代麒麟电池，并涨价 1 万元。
@数码闲聊站也在微博透露，改款小米 SU7「正在路上」。
截至目前，官方并未对此回应。
No.8 零跑 B01：13697 台
今年 6 月份，零跑 B01 上市之后，销量一直保持着爬坡的态势，10 月售出 13697 台，环比增长约 8.2%，位列榜单第八。
通过产品线的持续扩张，零跑在 10 月份实现了月销突破 70000 台，B、C 两个性价比系列负责走量，接下来还有 D 系列定义零跑的高端水平。
此外，B01 与小鹏 MONA M03、比亚迪海豹 06 等车型的差距不断缩小，单月销量差距已不足 5000 台。
零跑接下来的主线也很明确：补齐「ABCD」产品线的空白——11 月的广州车展，零跑 A 系列首款车型 A10 也将亮相广州国际车展。
No.9 风云 A9L：10334 台
时隔一个月，风云 A9L 以 10334 台月销，回到了 TOP10 榜单当中，环比增长 3.2%，位列榜单第九。
7 月份上市之后，风云 A9L 的销量一直在 10000 台出头。对比它的直接对手比亚迪汉，10 月销量为 7180 辆，并不在 TOP10 榜单当中。
凭借 14.99 万元的官方起售价、193km 的 CLTC 纯电续航等配置打出后发优势。
而官方在 10 月份推出的 1 万元限时置换补贴、免费赠送城市 NOA 领航和零重力座椅等，以让利换取增长的空间。
10 月底上市的风云 T11 同样走的是「量大管饱」的性价比路线，或许可以期待一下奇瑞风云在 11 月份的销售成绩。
No.10 银河星耀 8：10191 台
吉利银河星耀 8 的销量和排名依旧稳定，10 月卖出 10191 台，环比微涨 1.7%，位于榜单第十。
和第九名的风云 A9L 一样，星耀 8 的月销量走势同样稳定。
近 6 个月以来，除了 6 月份，其单月销量均在 10000 台出头。即便是「金九银十」，也未能推动星耀 8 显著增长。
2026 年实行的购置税补贴新政是整个汽车行业值得关注的，比亚迪已经率先响应推出纯电续航更长的版本。
而星耀 8 目前低配和高配的纯电续航分别为 60km、130km，新规实施之前，我们或许有机会看到纯电续航更长的新款星耀 8。
（完）
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