看到路上有辆测试车顶着个“小犄角”，仔细一看，是凯迪拉克XT5。 这可不是普通改款，车顶上那个明显的激光雷达，还有翼子板上的摄像头，都明摆着告诉别人：我要变聪明了。
这辆被拍到的车，样子和现在卖的2026款XT5差不多。 车头还是家族那个大盾牌中网，里面是黑色的，挺酷。 大灯还是分体式设计，竖着排列，老远就能认出是凯迪拉克。 前保险杠下面改了一下，加了些竖线条，显得更有层次。 侧面看，线条很硬朗，腰线很高，车门把手是传统的，没做成隐藏式。 轮毂很大，样式复杂，里面刹车卡钳是红色的。 车尾变化明显，原来露在外面的排气管没了，变成了封闭样式，一看就是要用电了。
最重要的变化在车顶。 一个显眼的激光雷达稳稳地立在那儿，这是高级别智能驾驶的“眼睛”。 配合全车周围的摄像头和雷达，它要用的是一套叫“逍遥智行”的智能驾驶系统。 这套系统的核心技术，来自一家叫Momenta的中国公司。 它不像老系统那样靠死记硬背的规则，而是用一个超大模型，学习了巨量的真实开车数据做出来的。 据说学了30亿公里的路，什么鬼探头、加塞儿、复杂路口的场景都见过。
具体能干啥呢？ 根据已经用上同系统的别克车来看，在城里开，它应该能自己识别红绿灯，自动跟车走停，遇到前面太慢还能找机会安全地变道超车。 上了高速，能按照导航自己开，自动上下匝道。 停车也会更方便，不管是侧方车位还是窄小的车位，系统都能自己揉进去。 为了让这套系统运转流畅，车里装了两颗目前很强的车规级芯片，叫Orin-X。
坐进车里，估计还是现在那块醒目的弧形大联屏。 不过里面的“大脑”要升级了，可能会换成高通最新的8775P芯片。 用起来最直观的感觉就是车机反应更快了，切换地图、打开应用、语音对话会更流畅，不容易卡顿。 高配车型的屏幕可能更大更清晰，达到33英寸9K的规格，看导航或者给副驾放电影都更爽。
这次改动，动力可能是另一个重头戏。 这辆测试车很可能会用上一套插电混动系统，就是既能加油也能充电。 系统名字可能叫“真龙插混Pro”，和别克GL8插混版用的是同源技术。 它由一台1.5T发动机和一台电动机组成，两者加起来，综合功率能达到292千瓦，扭矩有580牛·米，官方数据说能让这辆SUV在6.5秒内从静止加速到100公里每小时。
它装了一块宁德时代提供的三元锂电池，容量是35.5度电。 这让它可以完全靠电行驶，续航里程能超过200公里。 日常在城里上下班通勤，完全可以当纯电车开，成本很低。 如果把油加满、电充满，这辆车总共能跑的里程，宣传数据说可以超过1600公里，几乎能从北京开到广州中间不用补能。 它支持快充，电量从30%充到80%，大概只需要15分钟。
关于这辆车什么时候能买，目前的消息是它正在紧锣密鼓地测试，计划在2026年内正式推向市场。 大家最关心的价格，虽然它的定位是豪华中型SUV，但面对现在这么卷的市场，有业内人士推测，在给出一些限时权益或补贴后，它的实际起步价格有可能会非常接近23万元这个区间。 如果成真，那它的对手就不只是宝马X3、奔驰GLC这些传统豪华车了，还会和很多中国品牌的混动SUV直接抢市场。
车顶上那个激光雷达不仅是个硬件，它代表着传统汽车品牌在智能赛道上追赶的决心。 而超过1600公里的综合续航，则是在彻底解决人们对新能源车长途出行的焦虑。 这些改变都指向一点：为了适应中国市场，老牌车企正在用最快的速度做出改变。
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