"本田不再推燃油车"的论调时不时出现，事实到底如何？答案藏在广汽本田2026年的每一步棋里。今年4月北京车展，广汽本田已经宣过：2027年将面世3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大动力，新雅阁当然也是其中之一。
7月，广汽本田提前2年将合资合作期限续约至2038年；8月初战略沟通会再度亮出产品蓝图——未来两年，5款新车已在路上，既有全新迭代的混动产品，又有两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。提前2年续约到2038，本身就是呈给1,100万老用户的一份"长期在场承诺书"。
这一轮上新，广汽本田秉持的是"从用户中来到用户中去"的理念。有人垂青纯电的经济性，有人仰赖混动的长续航，有人则笃信燃油的可靠性。企业决定造何种车，越来越由中国用户真实的用车场景来裁决。
28年光阴流转，从第六代雅阁"起步与世界同步"，到冠道、凌派等中国专属车型的细致打磨，再到携国内头部科技企业共创智驾与座舱，广汽本田只专注做好一件事：随中国用户的需求而进化，品质却一以贯之。无论是油、是电还是混，交到用户手上，该耐用的依旧耐用，该可靠的依旧可靠。
所有创新与提速，都没有丢弃广汽本田最坚硬的底色——28年一步一个脚印的品质积淀。后台可查行驶里程超出90万公里的车辆已超1,000台，累计销量突破1,100万台。这些数字背后，是千万中国家庭真切的出行日常。
雅阁长期称雄保值率榜单，奥德赛在MPV市场亦是常青树，老车主换车时往往还是把它列为首选。开了十几年的车，兜兜转转，蓦然发现还是广汽本田最令人安心。根源何在？开了十几年的人最有体会：参数可以吹，里程吹不了；配置可以堆，时间骗不了人。一台26年车龄的老雅阁，依然能在高环跑道上奔跑满24小时；而新一代雅阁，已经准备完毕。提前2年锁定2038，为本土化落地腾出了宽裕空间。新雅阁在望，混动技术全面迭代，基于中国平台的自研车型亦已启程——为不同生活状态的中国用户，都递上一个经得起岁月检验的选项。燃油、混动、新能源都登场，广汽本田续约2038的产品定力，本质就在于这份为用户、且愿意更懂用户的初心。
