十年车龄奔驰S级武汉现身，3.5L大V6落地15万出头

十年车龄奔驰S级武汉现身，3.5L大V6落地15万出头

黑色的奔驰S，停在小区门口那天，有邻居顺嘴嘀咕了一句：“这不是当年谁谁结婚时租的那种车嘛？”其实还真没错。2010款 S 350 L 4MATIC，这一代的三叉星徽和前脸造型，远远看着就有点气场。现在挂牌价只要14.99万，说实话，比我表弟去年买的新紧凑型轿车还便宜。

这台S级算是大型行政座驾了吧，黑色外观、深色内饰，看起来挺沉稳。武汉本地牌照，从2011年3月上牌到现在，只过户过一次——师傅们常说这种“户数少”的老豪华二手，更受行家青睐。不过公里数不算少，都跑了37.7万，但听修理厂老杨讲，“这机器要保养得勤快点，还能再跑个几年。”

新车含税价158万，现在跌成这样，也难怪有人心动。我同事之前一直念叨想体验一下“百万豪车”，但预算又卡死在15以内，他看见这个价格差点直接去提。

配置啥的，其实都别太苛求了，这么多年过去还能剩下全景天窗、真皮座椅、后排液晶屏这些东西已经很不错。有意思的是，它第二排还有电动调节功能，在当时可比不少同级都厚道。群里有个开GLK的小哥说：“你坐过W221后排才知道什么叫老板位。”夏天打开座椅通风，不用担心黏糊糊；冬天一按加热，上班路上屁股暖洋洋。这些细节，用惯了真的会怀念。

安全方面倒是没马虎，该有的都有——九个气囊、胎压监测，还有ESP稳定系统。修理厂李师傅曾经碰到一辆侧面剐蹭事故，说气囊弹出来救人一命，“奔驰安全性就是不一样”。

动力部分，这台搭载的是3.5升V6自吸发动机（据销售介绍最大功率200千瓦），百公里加速7秒多一点。“油耗高啊！”隔壁楼大哥第一反应就是这个。他以前开E300，一直嫌贵。这台官方标12升/百公里，我问他怎么看，他笑着摆手：“实际肯定更高一点，不过买得起的人也不会太计较油钱。”

内饰部分图片看着挺新，但这种年份还是建议线下仔细瞧瞧。我朋友去年捡漏了一辆W221，结果回家发现主驾驶底盘线束被水泡过，只能拆下来重做。所以二手豪华一定要查清楚历史，不然省下的钱可能最后全砸进维修里头去了。

市场行情最近也变得透明多了，同款报价基本就在15-18之间浮动。据微信群里的老司机分析，现在愿意接盘的人越来越挑，有些带事故或改装痕迹明显的版本根本卖不上价。而且像这种保值率还能维持34%左右（群友自测数据），比很多同时期竞品强一些。“原来30%就算不错啦”，李师傅感慨一句。

用车成本一年下来估算两三万块，包括保险和日常维护。如果真拿它上下班或者偶尔出趟长途，也还可以接受。但十五年的老S毛病肯定不会少：空调异响、电吸门失灵、中控屏花屏……群友晒图吐槽的不在少数。不过只要不是发动机变速箱出大问题，大多数小毛病修起来并没有想象中那么夸张贵。有一次看到朋友圈有人晒账单：换套原厂避震，加工时费，总共不到四千块，还以为自己听错数字呢。

其实对很多人这种老S最大的诱惑还是面子。不管别人怎么说，新紧凑型轿车再智能，再省油，那份“大奔”独特仪式感确实替代不了。我舅舅以前做生意，经常挂嘴边一句话：“客户见你开的啥，就决定跟你谈多大的生意。”虽然略显夸张，但多少也是现实写照吧？

不过如果只是图便宜、不太在乎品牌效应，又希望省心、省钱，那这类车型未必合适。一来维修配件渠道杂乱无章，有时候等一个进口零件能拖半个月；二来日常消耗品，比如刹车片雨刷之类价格也比普通合资贵不少。有次技师打趣说，“开得起奔驰，要舍得掏腰包养！”

记忆最深的一次，是前段时间朋友拉我试驾他的旧款S350L。他刚从湖北某汽贸收来的，说准备翻新一下留给父亲退休用。一脚油门踩到底的时候，那种厚重安静又带劲儿的大V6声浪，让人忍不住怀念起自然吸气时代。“以后这样的好东西越来越稀罕喽，”他说完摇摇头，把音响声音调低了一格，我们俩就这么慢悠悠晃回市区……

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