35.3%税豁免 欧委会接受大众电车价格承诺

一辆产自中国安徽的CUPRA Tavascan纯电动车，以不低于欧盟核定价格的条件进入欧洲市场，免缴高达35.3%的反补贴税。这不是普通的贸易通关，而是一场持续两年的中欧产业博弈后，首个通过“价格承诺”机制达成的突围案例。大众安徽的这一安排，撕开了高墙的一道缝隙。

欧盟委员会于2月10日正式接受该价格承诺，标志着其对中国电动车反补贴调查进入新阶段——从全面征税转向有条件豁免。这不仅是大众集团的胜利，更是中国电动车产业链在外部压力下主动适应、寻求规则内解决方案的缩影。而这场博弈的深层逻辑，早已超越一辆车的关税，直指全球产业秩序的重构。

价格承诺并非让步，而是规则博弈的成熟策略。根据WTO机制，出口方可通过承诺最低售价或限制出口量，换取免征惩罚性关税。欧盟过去在彩电、柠檬酸等案件中多次使用此工具，但此次应用于高价值的电动汽车，尚属首次。它意味着欧盟承认：完全封锁中国电动车既不现实，也违背其自身减排目标。但同时，通过设定价格门槛，欧洲也在试图延缓中国产品以成本优势冲击本土市场的速度。

中国车企的应对早已不止于“降价走量”。比亚迪在匈牙利建厂，蔚来在欧洲铺设换电网络，小鹏与麦格纳合作本地生产，宁德时代携手斯泰兰蒂斯布局电池产能。这些动作与价格承诺形成合力：前者化解政治风险，后者守住市场通道。当技术、品牌与本地化成为新竞争维度，单纯的“低价”标签正被系统性重塑。这正是中国电动车从“出口”迈向“出海”的本质跃迁。

然而，公平与透明仍是悬而未决的命题。欧盟中国商会的声明点出关键：价格承诺程序必须非歧视、可预期。目前仅有大众安徽获批，其他如比亚迪、吉利、蔚来等企业虽已提交方案或具备申请资格，但审批进度不明。若处理不公，或将引发“选择性执法”质疑。更需警惕的是，价格门槛可能演变为变相的技术壁垒，将资源有限的中小企业挡在门外。

这场博弈没有赢家通吃，只有动态平衡。中国电动车的全球竞争力源于完整的产业链与快速迭代能力，而欧洲的优势在于标准制定与本土化信任。真正的出路不在关税墙内，而在合作共建——让中国效率与欧洲标准在开放市场中碰撞融合。

开放不是请求，而是实力与规则的共舞。当一辆中国产电动车以合规之姿驶入欧洲街道，它承载的不只是电池与代码，更是一个产业在风浪中学会航行的智慧。