超过90%的消费者都会认为，国产发动机的水平远低于日本品牌的发动机。然而，国产车企在新能源汽车领域的全新布局，正在悄悄改变这个局面。我们的节目邀请了汽车专家陈明，深入探讨国产发动机与日本发动机在技术、材料和供应链上的真实差距。从逆向研发的困境到智能制造的未来，陈明揭示了比亚迪、吉利等国产品牌如何在混动技术、电池系统和电控技术上实现突破。相比于日本发动机数十年积累的精益工艺，国产车企选择了更高效的驱动策略——让发动机在最省油的工况下工作，将驱动任务更多地交给电机。这不仅换来了更低成本和更高集成度，也让国产车在中低速行驶时具备了纯电动车般的安静与平顺。如今，国产新能源车在续航、能耗和动力性能上已能与日系、德系车型正面竞争，甚至在混动系统的用户体验上实现了反超。究竟是哪些核心技术让国产车企拥有了国际市场的底气？未来，国产发动机是否能在新能源赛道上真正实现“换道超车”？本期播客带你一探究竟。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸请到了汽车专家陈明老师，来和我们一起聊聊国产发动机的话题。大家好，我是陈平。很高兴和大家分享这个提额。今天想跟大家聊一聊，国产发动机和那些所谓的日本车发动机到底差距到底有多大，这个也是最近大家讨论蛮热的一个话题。那我们就直接开始今天的内容。茶具这个事，确实挺有意思，咱们来聊一聊。咱们先第一个瑶聊的就是逆向研发的困境，大家其实都很关心的一个问题，就是说，国产发动机为什么总是在关键指标上面没有办法跟日本车。发动机去抗衡你觉得核心的症结到在哪里？就其实国产的很多发动机，我们是可以做到跟日本车同样的功率和扭矩的，但是我们在关键的就是发动机的运转平顺性，包括它的噪音的抑制，还有它的长期的可靠性和耐用性上面，我们还是会有比较明显的差距。那其实就涉及到整个发动机的调校和匹配，那其实是日本车企他们用了几十年的这种精益求精的这种工艺，和他们这种全员都有的，这种对品质的执着是分不开的。听起来好像不仅仅是技术的问题，更像是一个体系化的一个差距。没错，因为就日本的车企它就是每一个环节都是非常精益求精。从你的零件的加工的精度到你的装配的顺序到你的整体的匹配，它都是有很多非常细致的这种标准是一个长期的积累的一个结果。那并不是说，你把别人东西拆解了，你就可以一下子超越的。对，所以这个也是为什么国产发动机虽然说参数很好看，但实际使用当中就会暴露出很多问题。就是说国产发动机现在在正向研发的能力上到底有哪些具体的短板？其实最核心的就是我们国内的车企很多，海是依赖于这种外部的采购，那你的核心部件，比如说你的火花塞。你的点火线圈、你的泵体你的阀片这些东西如果都是依赖于外部的话，那你整个的发动机的效率，包括你的控制精度都会受到限制。所以说关键部件自己不掌握的话，就会影响整个发动机的性能。没错，对，然后，除此之外，我们国内的车企其实在发动机的，电子控制系统这一块我们的自研的比例还是比较低的，那你这个程序都是依赖于外部的，那你整个的发动机的动力输出和你的燃油经济性都是会受到影响的对，所以这也是为什么我们的发动机始终没有办法达到那种顶级的水准，行逆向研发。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊工业基础的差距。这个是我特别想知道的，就是说在制造工艺上面，国产发动机和日本发动机到底有多大的差距，其实最直观的日本的车企它的发动机的零部件的加工的精度，司机高的，就它的那些模具，比如说它的那些铸造模具它的气缸的精度，司机高的，那这个就直接决定了它的发动机的强度，包括它的耐用性是极高的原来不光司机器，连模具都要精细很多，而且日本的车企他就是大量的使用这种特。特殊的材料然后它的那些活塞环气缸壁它的加工工艺是非常精细的所以它那个发动机它的摩擦损失就会很小，所以说它的油耗，包括它的动力输出都是非常平顺的，那这些都是跟我们国内的这些发动机，是有很大的差距的。你觉得国产发动机和日本发动机在核心材料的应用上有多大差距？日本的车企它就是长期的发展让它积累了非常丰富的在发动机的材料上面的经验那比如说它的那些关键部件它会使用一些特殊的合金或者是说一些复合材料，那这些东西可以减轻它的重量，然后可以提高它的强度，还可以降低它的摩擦，比如说它们的一些活塞它会使用一些。表面的处理技术，那就可以让它更耐磨，更抗烧机油。所以说材料这一块的创新空间很大，没错，没错，那我们国内的车企，其实他们现在就是说，也在材料上面进行很多的投入。但是因为它的基础还是相对比较薄弱的，所以它的那些材料的性能，包括它的稳定性，海是跟日本的有差距的，那这个也是导致我们的发动机无论是动力性还是经济性还是可靠性上面都跟日本的有差距的一个很重要的原因。你觉得国产发动机和日本发动机在这个实际匹配和调校上有多大差距？日本的车企它就是每一个车型的开发，它都是跟它的零部件供应商是一起，深度参与的。对，然后，他们就是从一开始的原型的设计，到后面的不断的试验改进，都是在一起完成的所以它的那些发动机包括变速箱它的换挡的平顺，包括它的动力输出的匹配都是非常精细的，所以说整个体系协同的作用很大。没错，那我们国内的车企，其实他们就是说为了追赶这个笑率，他们可能会让发动机和变速箱的匹配他们是分开去做的，那这样的话，它的整体的性能就会打折扣那它无论是东李信还是经济性还是舒适性上面都跟日本的有差距。那这个也是为什么说我们的国产发动机虽然说参数很好看，但实际使用当中，就会暴露出很多问题。聊了这么久的工业基础差距，感觉信息量不笑，咱们都歇会儿喝口水待会继续咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊新的赛道上面的机遇就是新能源汽车，我觉得这个是最近大家讨论非常热的一个话题，就是说国产发动机在新能源汽车领域到底有哪些换道超车的机会。自从我们的这些国产的车企比如说像比亚迪然后像吉利他们推出了自己的混动技术之后，我们的国产的混动就彻底的走出了自己的路，我们的思路跟日本的混东其实是不一样的，我们更强调电的作用，我们会让发动机尽可能的在一个最省油的工况下面工作，然后它甚至可以只作为发电的一个增程器。我们会把驱动车轮的任务更多的交给电机，所以说国产的混动系统更看重效率和体验的平衡，那这个就导致我们的车在中低速的时候，就完全可以像一个纯电动车一洋又安静又平顺，那这个是很多日系的混动都比不上的，而且我们的系统集成度也非常的高，我们的成本也非常的低，所以我们不光是在国内市场，我们在国际市场上面也非常的有竞争力。对，所以这个就是一个非常明显的换道超车的一个机会。你觉得国产发动机企业在新能源汽车的核心技术上面有哪些突破？比如说我们的这些国产的车企他们在三电系统上面，在混动系统上面，有很多的自研的创新。那比如说像比亚迪的dmi的超级混动，还有像长城的柠檬混动，还有吉利的雷神混动，他们都是有了非常多的自主的知识产权。所以说国产车现在在新能源领域已经具备了哪些领先的优势。就现在我们的国产的车企不光是在续航上面，在能耗上面，在东李信上面，其实我们已经可以跟日系的车型。甚至可以跟一些德系的车型去抗衡了。那比如说像我们的这些叉混增程的车，我们的纯电的车，我们的情燃料的车，其实我们都是有了非常多的技术上的自主权，那这个就导致了我们的产品的多样性和我们的竞争力都大大提升了。所以这个也是为什么我们在国际市场上面也越来越有底气，对，其实今天我们聊了这么多，其实可以看到国产发动机，虽然说跟日本的车企还有一定的差距，但是这个差距其实正在迅速的缩小。对，而且国产的车企其实已经找到了自己的方向，并且在不断的进步。对，所以我觉得未来国产发动机完全有可能在新的赛道上面实现换道超车。好了，那就是这一期节目了，感谢大家的收停，咱们下期再见
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