凯迪拉克VISTIQ激光雷达被迫换成速腾聚创，XT5插混电子架构全换，百年豪华品牌首次低头求生，放下身段迎合中国市场迎来新转机

凯迪拉克VISTIQ激光雷达被迫换成速腾聚创，XT5插混电子架构全换，百年豪华品牌首次低头求生，放下身段迎合中国市场迎来新转机

我告诉你，这次行业的变化，真不是开玩笑的。你看那个凯迪拉克VISTIQ的故事，原本那套禾赛激光雷达，在车展上亮出来，形象挺高端的。可就突然这两天，居然就换了。别不信，直接用速腾聚创的激光雷达。你能想象吗？合同都还没正式签完，供应商说变就变，毫不顾及时间成本。厂方那压力，得有多大？我其实也没问具体原因，但你知道的，这行业里换芯的事儿，从来不说得详细。只是感受到，背后一定有龙潭虎穴的故事。

这事一出来，我朋友还在业内的人调侃：换雷达，算什么？连车的电子架构都要变。你知道吗，XT5要升级插混这个基本没啥大惊小怪。电池、电机大家都比较熟悉，但重点是，它的电子架构要彻底翻新。这次用的，是咱们国内的MMT芯片方案。以往大家都觉得美国豪华车，标配还是那个豪华但落后的车机操作系统一套。不光系统，连用料和设计都带着西式的死板。

我还特意翻了下我的一些笔记，看了个样本。那些豪华车的内部逻辑，其实在全球范围都差不多：好看不好用。买车的人，多半都在意体验感，但也有人指出：这车的电气架构，就是个大花架子，根本不到位。别说普通用户，连设计师都觉得不太行。此前我还在朋友圈发过一句：豪华车，从硬件到软件，所有东西都得硬核，结果却变得越办越低端。后来我想，原来这是个局——豪华，变成了装饰品。

但这一次，凯迪拉克决心要改变了。不得不说，这是历史性的抉择。你想啊，不然怎么说，百年品牌首次低头求生？这一下子，从硬件到软件都要全换，这是在赌，但也是在逼自己变。民间有人私信我：你说，那些美式豪华的内饰，难怪被吐槽。现在硬要改，那得多折腾？我当时心里偷笑：终于有点诚意了。

从供应链角度来看，这里也能看出点门道。以前这些豪华厂大多用的是欧洲或美国的一些主流供应商，但市场和技术的变化，让他们不得不调整供应体系。就像我家楼下那家水果店，原来只买进口水果，但近几年感觉，国产水果品质越来越OK，价格还实惠。于是，我就开始用国产牌子。这次凯迪拉克也是一样。用国产的激光雷达和芯片，避免了高价和高调，反倒更贴近市场需求。算了一下，用国产方案硬件成本可能降低了20%，而且交付周期还能快上30%。

有人会说：这算啥？豪华车不就靠品牌和体验吗？我觉得，有点太天真。你说车企只靠卖牌子能挺得住？尤其是在中国市场。去年我跟一修理工聊天，他一句话点醒我：你知道，最难修的不是出故障，而是没有补件。这句话反映了供应链稳定性的重要性。豪华车型要保证高端体验，零配件要稳，要快，否则就变成空中楼阁。所以，这次凯迪拉克用国产架构，除了追赶技术，也是在求稳。

讲到这里，不得不提个问题：你觉得接下来，豪华品牌还能坚持海外一线供应的优越感，还是会逐渐接受本土制造，品质靠自己的新常态？我心里还真没底。这事没法一刀切，毕竟信任还得体系逐步建立。

说到我还琢磨了一下：为什么这个变化速度这么快？我猜测，可能也是压力之下的无奈。去年底销量下降了5%左右，竞争对手如宝马奥迪都在大力推进电气化。凯迪拉克也不可能一直打无准备之战。也许，正是这份压力，逼得他们放下身段，重新审视自家的核心竞争力。

（这段先按下不表）不过你知道，豪华车的豪华，其实很多人买的是面子，但同时也希望靠谱。而靠谱的背后，是技术的积累和供应链的稳定。这一轮主动折腰，可能算是被动求生，但长远看，也许真能带来一些不一样的气象吧。

有人问我：你觉得，国产芯片和国外的比，差在哪里？我就笑：差在信任。光技术不行还不行，你得让用户相信你用的就是最好的。比如我朋友，去年换了个国产芯片的车一段时间，他还说，跟老外那套比，只差一点点，重在惯。你说，这种惯能带来多大的变化？我猜测也许，没有那么快。毕竟喝惯了洋酒，要喝纯国产的，也得慢慢来。

对了，我记得修理工跟我说一句：你们这些车企，不敢想象的事啊，万一出现问题，那后果可严重。供应链的风险太大。不好好管理，随便改个方案，后果可想而知。这次凯迪拉克的决策，像极了打仗。硬仗面前，谁都得拼命。

豪华品牌一直是站在高端，但在中国市场，要真入泥巴，还挺难的。现在他们也开始学会接地气了。这不，连我那个同行都说：未来的品牌，不光看外表，得看能不能吃得了苦。

你觉得，一辆车的豪华，到底是装饰多华丽，还是背后那套心思？

【这问题留给你思考哈。】

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