马自达CX-5与瑞虎8 Plus对比
很多人可能都已经把马自达CX-5给忘了，因为这车更新换代太慢了。以前它卖两万多，现在随着新能源车越来越火，裸车价直接跌到十多万了，基本上和国产的奇瑞瑞虎8 Plus价格差不多。所以有位粉丝在后台留言说，她特别生气，因为她老公明明可以买合资的马自达CX-5，却偏偏要选奇瑞瑞虎8 Plus。今天我们就来好好对比一下这两款车，看看到底谁更值得买。
瑞虎8 PLUS 空间表现优秀
瑞虎8 PLUS 是一款定位中型的SUV，车身尺寸是4715毫米长、1860毫米宽、1745毫米高，比紧凑型SUV马自达CX-5大了不少。马自达CX-5的尺寸是4575×1842×1685毫米，明显小了一圈。瑞虎8 PLUS 的轴距有2710毫米，后排腿部空间能达到980毫米，再加上纯平的地板设计，就算坐满五个人，中间那个位置也不会太难受。
后备箱的基础容量是889升，能装下三个28寸的行李箱加上一个婴儿车。如果把后排座椅放倒，空间能扩展到1930升，变成一个完全平整的大空间，露营装备、折叠自行车这些大件东西都能轻松塞进去。
后排空间局促
马自达CX-5的轴距只有2700毫米，所以后排坐三个成年人的话，中间那个真的会很不舒服。后座腿部空间只有850毫米，感觉有点局促，而且中间的地台有120毫米高，坐中间的人腿没地方放，体验真的很差。
后备箱容量是463升，日常用够用了，但要是把后排座椅放倒，虽然能扩展到1620升，但那个坡度很明显，搬大件东西的时候还得费劲调整角度，不太方便。
动力强劲油耗低
瑞虎8 PLUS 这款车用的是鲲鹏1.6TGDI发动机，动力挺猛的，有197马力，扭矩也有290牛·米。搭配的是7速双离合变速箱，提速挺快，从0到100公里每小时只要8.5秒。而且这个发动机在1500到4000转之间都能提供充足的动力，中段加速特别给力，只需要5.2秒就能完成超车，感觉动力随时都能调出来。油耗方面，按照WLTC标准，综合下来每百公里也就7.1升油，挺省的。
马自达CX-5动力与油耗表现
马自达CX-5用的是创驰蓝天的2.0升自然吸气发动机，动力是155马力，扭矩200牛·米。搭配的是6速自动变速箱，调校比较注重平顺性，所以开起来很舒服。0到100公里每小时加速需要10.5秒，中段提速的话大概7.8秒就能跟上。要是高速上想超车，可能得深踩油门，把转速拉高一点才能有劲儿。油耗方面，按照WLTC标准，综合下来大概是7.05升每百公里。
瑞虎8 PLUS悬架与驾驶模式
瑞虎8 PLUS用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，有标准、舒适和运动三种驾驶模式可选。过减速带的时候，它的减震表现比马自达CX-5还要好大概30%。而CX-5呢，它搭载的是最新的GVC加速度矢量控制系统2.0，进弯的时候能自动调节发动机扭矩，再加上18度的接近角，所以在65公里每小时的速度下，麋鹿测试成绩也不错。
瑞虎8 PLUS 高配科技配置
瑞虎8 PLUS 全系都配了高通骁龙8155芯片，这可是现在车机里的顶级配置啦！支持5G网络，还能远程升级系统。它还搭载了L2.5级的智能驾驶辅助系统，有全速自适应巡航、车道保持、自动泊车这些实用功能。车底下还有540°透明底盘，能实时看到车子下面的情况，开车更安心。内饰是12.3英寸的双联屏，支持华为HiCar和CarPlay两种手机互联方式，用起来特别方便。
内饰配置落后
马自达CX-5的内饰配置有点跟不上现在主流水平，它只配了8英寸的机械仪表盘和一个7英寸的悬浮式中控屏。车机系统不能触控操作，想用CarPlay的话得通过旋钮来控制，感觉有点不方便。另外，它的L2级智能驾驶辅助系统功能也比较基础，只有自适应巡航和车道偏离预警这些基本功能，而且360度全景影像的画质也不太清晰，整体体验可能不如一些竞品车型。
这里是林先森说车，如果国产车和合资车价格一样，你会怎么选？欢迎在评论区留下你的看法！
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