宝马5系这次改款玩了一手“明升暗降”的价格游戏。 官方指导价定格在43.99万起，比老款高出2万，但终端市场却悄悄上演着“七折马”的戏码，入门价一度下探至28万区间。 当特斯拉Model 3和蔚来ET5等车型将中大型轿车的智能配置和用车成本拉至新低时，宝马5系依然坚守着2.0T+8AT的动力组合，把宝押在了那些对机械质感有执念的消费者身上。
2026款宝马5系在2025年9月初正式上市，共推出7款车型，官方指导价区间为43.99万至52.59万元。 作为年度改款车型，它的外观设计延续了宝马经典的行政级轿车风格，车身尺寸保持在5175毫米长度和3105毫米轴距，这个数据确保了后排乘客的腿部空间超过三拳。
新车在配置上做了针对性调整。 两款入门级525Li车型将无钥匙进入功能从选配改为标配，并可以选装价值6900元的智能泊车辅助Pro套装。 顶配530Li尊享型新增了遥控泊车和中控屏面部识别功能，但取消了AR实景导航。 全系取消了砂金石红车漆，新增了宝石青车漆，顶配车型原先需要8000元选装的磨砂纯灰车漆现在变为免费选装。
动力系统继续搭载2.0T发动机配48V轻混系统，525Li车型最大功率140千瓦（190马力），530Li车型最大功率190千瓦（258马力），均匹配采埃孚8AT变速箱。 这套动力总成让530Li车型的0-100公里/小时加速成绩达到6.5秒，WLTC综合油耗在6.3-6.8升/百公里之间。
内饰方面，2026款5系采用了12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏组成的双联屏设计，搭载iDrive 8.5系统和高通8155P芯片。 车机支持5G联网和OTA升级，语音助手的识别率在安静环境下可达90%以上。 不过部分用户反映无线充电板设计不合理，充电速度慢且手机放置不便。
智能驾驶辅助系统达到L2级别，全系配备12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持全速域自适应巡航、车道居中保持和主动刹车等功能。 在实际体验中，这套系统在高速路段表现稳健，但在拥堵路况下的跟车响应稍慢，且不支持自动变道。
与主要竞品对比，宝马5系在动力参数上优于奔驰E级入门版（44.99万），但配置丰富度不及奥迪A6L 45TFSI（42.79万）。 奔驰E级入门版最大功率170千瓦，而宝马5系525Li车型最大功率为140千瓦，530Li车型为190千瓦。 奥迪A6L在相近价位提供了真皮座椅等实用配置，而宝马5系的部分舒适性配置需要选装。
终端市场价格波动明显。 虽然官方指导价维持在43.99万起，但经销商给出的优惠让525Li车型裸车价降至30万左右，530Li车型在33-37万元区间。 这种折扣力度接近七折，使得宝马5系的实际入门价格首次跌破30万元大关。
市场表现数据显示，2025年8月宝马5系销量为7989辆，落后于奥迪A6L的12941辆和奔驰E级的8800辆。 7月份由于价格优惠，销量曾冲高至11556辆，比奔驰E级多出近一万辆。
保养成本方面，宝马5系小保养费用约1200元，大保养在3500元左右，与同级别车型处于相同水平。 保值率预计三年后保持在65%以上，但面临新能源豪华车型保值率提升的压力。
新车在细节上仍存在一些争议。 自适应悬架仅配备在3.0T车型上，2.0T入门版依旧使用普通悬架。 后排中间地台隆起较高，满载三人时中间乘客的舒适性会受影响。 后备箱容积为454升，与同级别新能源车型相比扩展能力有限。
宝马5系在2025年9月至10月的“金九银十”销售旺季面临严峻考验。 随着国产新能源品牌在中大型轿车市场的份额持续攀升，传统豪华轿车的市场格局正在重塑。
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