最近一组身披厚重伪装的纯电SUV谍照在网上火了。 车顶那颗醒目的激光雷达“出卖”了它的身份——这竟然是一台大众！ 那个曾经被调侃“智能化挤牙膏”的德系巨头，这次要彻底颠覆形象了。 这款车就是一汽-大众ID.AURA序列的首款量产车型，定位纯电中型SUV。 它基于大众和小鹏联合开发的全新CEA电子电气架构打造，搭载大众与地平线合作的高阶驾驶辅助方案。 最关键的是，它将成为大众品牌首款搭载激光雷达的纯电SUV。 新车确定在2026年4月21日的大众汽车集团媒体之夜上全球首秀，计划今年下半年正式上市。
从曝光的谍照来看，这台车的前脸风格和以往的大众车型很不一样。 它采用了封闭式设计，配备分体式大灯组，上方的LED日间行车灯预计会形成贯穿式效果。 车身侧面有轻微的溜背造型，门把手换成了符合新国标的半隐藏式设计。 车尾配备了车顶扰流板，后窗有雨刷器，尾灯组预计也是贯穿式造型。 尽管伪装严密，但修长的车身线条和跨界风格依然清晰可辨。
技术层面，这台车的核心是CEA区域控制电子电气架构。 这个架构由大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发，专为中国市场打造。 它采用区域控制设计，具备高性能中央计算平台。 相比上一代车型，CEA架构能将车内的电子控制单元数量减少约30%，大幅降低系统复杂程度。 这为前沿的智能座舱、中国专属的高级驾驶辅助功能以及整车OTA升级提供了更稳固的技术底座。
智能驾驶是这台车的最大看点。 测试车车顶前端清晰可见激光雷达模块，外后视镜集成了辅助驾驶指示灯。 它将搭载由大众汽车集团与地平线合资成立的酷睿程公司打造的全新高阶驾驶辅助系统。 该系统以地平线全场景驾驶辅助方案HSD为技术支撑。 HSD采用一段式端到端架构，基于地平线自研的征程6P芯片，单颗算力高达560TOPS。 这套系统已经在其合作车型上实现了不依赖高精地图的城区导航辅助驾驶能力。
2026年对大众集团来说是个产品大年。 除了这台ID.AURA SUV，4月21日的媒体之夜上还将展出总共十款车型，其中四款是全球首秀。 另外三款全球首秀车型包括：大众与小鹏联合开发的ID.与众系列新车型、捷达品牌首款纯电展车，以及AUDI品牌的第二款量产车型奥迪E7X。 保时捷纯电动Cayenne家族则会在4月24日开幕的北京车展上完成中国首秀。
车展前夕还有三款新车要正式上市。 上汽大众ID.ERA 9X预计在北京车展前后上市，这是大众首款增程式SUV。 大众与众08定在4月16日上市，这是大众与小鹏联合开发的首款全尺寸纯电SUV。 奥迪A6L e-tron则在4月10日上市，基于高端PPE纯电平台打造。 大众集团计划在2026年向中国市场推出超过20款新能源车型，涵盖纯电、插电混动和增程式多种动力形式。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，集团正以“中国速度”推进电动化产品落地，平均每两周就有一款全新电动车型上市。 这一产品攻势的背后，是大众在合肥累计超过35亿欧元的研发投入建立的本土化体系。 位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司已成为集团“在中国，为中国”战略的技术枢纽。 通过软件定义汽车的开发流程，新车的开发周期缩短了约30%，部分重点新车型的开发成本最多可降低50%。
这台ID.AURA SUV的智能驾驶系统供应商酷睿程，由大众旗下软件公司CARIAD中国与地平线合资成立。 除了开发高级驾驶辅助系统，酷睿程还在中国自主设计与研发系统级芯片。 未来首批自研芯片将应用于配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型。 地平线HSD系统目前已经与全球10家车企、20余款车型达成定点合作。 搭载该系统的星途ET5、深蓝L06等车型上市后，智驾功能激活量在短时间内便突破了2.5万辆。
CEA架构的应用范围不仅限于纯电动车。 大众集团已经宣布，自2027年起，CEA架构将从纯电动车型拓展至在华生产的燃油及混合动力车型。 这意味着未来大众品牌全系车型都将应用这套区域控制电子电气架构。 通过在全系车型中采用标准化架构，大众旨在实现数字化服务的快速落地，并通过整车OTA升级精准匹配客户需求。 同时依托可观的规模效益，进一步优化成本结构。
一汽-大众为2026年制定了“油电混共进全智”战略。 按照规划，一汽-大众在2026年将推出13款新车型，其中包含6款燃油车和7款新能源车型。 在这7款新能源车型中，大众品牌有两款PHEV和一款HEV车型，分别是迈腾PHEV、探岳L PHEV和速腾L HEV。 奥迪品牌将推出基于PPE豪华纯电平台的A6L e-tron。 捷达品牌则会在2026年四季度上市首款新能源车型J01。 到2030年，一汽-大众的新能源车销量占比目标要达到60%左右。
上汽大众方面，全新的新能源产品序列定名为ID. ERA。 2026年，ID. ERA将推出多款纯电、混动、增程产品。 首款产品ID.ERA 9X定位“德系满级旗舰SUV”，是大众首款9系车型。 这款大型六座增程式SUV由宁波工厂生产，搭载1.5T增程器和65.2千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程超过400公里。 它的智能驾驶系统由Momenta提供。 上汽大众2026年预计共推出7款新能源车型，包括2款基于CMP平台的纯电动车型、3款插电式混动车型，以及2款增程式车型。
大众安徽生产的金标大众系列也将迎来产品大年。 2026年计划推出三款新车：首款智能纯电轿车与众07、首款纯电全尺寸SUV与众08，以及另一款待揭晓的纯电轿车。 与众08已于2026年3月13日在大众安徽正式投产。 从大众与小鹏签署联合开发技术合作协议到量产，仅用时24个月。 这款车搭载800伏超快充技术和增强版L2级辅助驾驶，可通过OTA远程升级实时迭代进化。
2025年大众汽车集团在中国市场共交付汽车超过269万辆，继续位居在华外资车企销量第一。 其中燃油车交付超过257万辆，占据中国燃油车市场超过22%的份额。 大众汽车品牌位列中国燃油汽车市场销量第一，奥迪品牌则时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一。 在电动化方面，2025年大众集团在中国交付的纯电动汽车占比约为6.9%。 集团明确表示坚持“价值为先”，不以不计代价的方式换取市场份额，而是聚焦盈利能力。
随着CEA架构在2025年底如期交付，大众汽车集团正式在中国市场迈入软件定义汽车的量产新阶段。 今年内，大众在华三大合资企业将陆续推出共五款搭载CEA架构的新车型。 大众由此成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型的整车制造商。 集团管理董事会主席奥博穆称，CEA架构的量产是“在中国，为中国”战略的关键里程碑，展示了集团将前沿技术高效推向市场的能力。
地平线HSD系统在量产车型上的表现已经过验证。 在杭州、芜湖等地的实际道路测试中，搭载HSD的车辆展现出系统时延低、防御性驾驶能力强、横纵向控制丝滑等特点。 系统面对鬼探头、极限加塞等突发场景时，反应时间达到毫秒级。 在直角路口、连续窄路等视觉盲区场景，能够主动降速，与人类驾驶员的预判行为一致。 通过横纵向协同控制，实现了启停柔顺、过弯丝滑的拟人化体验。
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