钛7EV的兆瓦闪充技术牛逼但可能让车主多点担心，混动钛7靠产品和价格直接上阵，销量一度月破3万，今年淡季1月还超1万
钛7EV的755公里纯电版装了这种闪充技术，充电5分钟就能跑500公里以上，在高速上实际能到300公里左右，二代刀片电池的安全性也拉到新标准了，挺靠谱的，不过这玩意儿快是快，也容易让车主纠结时间安排。
比方说，充10分钟就能到70%，服务区一歇至少半小时，9分钟就满电，15分钟内不占位就不收那笔可能挺贵的占位费。要想省这钱，人多的时候得安排专人盯着位子，一个人就得慌张起来。
去厕所找个不排队的位子也得5分钟，上厕所本身也要5分钟，这时候电可能就充好了，得占着位子等15分钟。要是想不交费，吃碗方便面都没空。如果有提醒还行，没注意或忘了，钱包就得出血。或者干脆等10分钟充好再去厕所，那得看你能憋多久了。
这样一来，车主肯定会多想这些事儿，觉得充电节奏得掐得准准的。
比亚迪的车机能自己设充电时间，正常10分钟充满的话，你可以调成15分钟，或者20分钟，30分钟，随你的节奏来，这样闪充就更贴心了，不用非得死盯着时钟。你完全可以不用闪充，也没人管这个，不违法，胆子大点试试。
充好电再去厕所，有那么急吗，既然到了服务区打算歇半小时，何不先不充电，先去厕所，抽根烟，休息会儿，吃饭，办完这些再去给车充，充完直接上路走人。想想以前开油车，不也差不多，先加油然后再上厕所，买东西，吃东西，或者反过来，临走前加个油，没人一边加油一边吃饭的。
假如过年过节高速上人多，随时能充上电吗，那时候排队是常态，你可以先去上厕所啥的，时间多得是。觉得闪充太快不适应，就去普通的快充桩插着等，不用非得用闪充那堆。边充电边开空调，会不会拖慢速度，当然有点影响，但不算太大，空调这点功率对整体充电不算啥事儿。
这些小技巧用起来，闪充的麻烦就少多了，开着也自在。比方说，你可以规划好路线，服务区一到，先把人基本需求解决了，车充电放一边，等会儿再去瞧瞧进度，这样节奏稳当，不会乱套。
或者如果排队时间长，正好去吃个饭，泡面什么的，10分钟上厕所绰绰有余，吃完再去充，或者继续排队，等着轮到自己。以前油车时代，大家不也这么折腾，充电车其实类似，就是时间短了点，得适应一下顺序。
假如高速上信号好，用app看桩位情况，早点规划，避开高峰期，或者选个有普通桩的地方慢慢充，不用总盯着闪充那速度。空调开着影响是有的，但夏天热不开不行，冬天冷也得开，实际测试下来，速度降个10%到20%吧，不影响大局。
你可以试试关空调充快点，然后充完再开，服务区里热了点也忍忍。技术再先进，日常用车还是得看个人惯，慢慢调教，就不会焦虑了。混动钛7那边销量稳，月销3万的时候风头正劲，今年1月淡季还破万，说明车子本身靠谱，价格亲民，直接上市没啥弯路。
EV版闪充这事儿，亮点多，麻烦也得自己化解，用点心就行。
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