飞度停产背后 两岸价差悬殊 小车时代转型
走进任何一家广汽本田4S店，你会发现飞度的展位早已被电动车取代。销售顾问会告诉你：＂现款飞度确实停产了，我们在清库存。＂这款曾经月销过万的＂平民超跑＂，如今月销量仅两位数。更让人惊讶的是，同一款车在台湾省的售价高达18万，而大陆最贵时才10万左右。
价格悬殊背后的市场逻辑
两岸飞度的价差并非偶然。大陆市场拥有完整的汽车产业链，本土化生产让成本大幅降低。更重要的是，大陆汽车市场竞争激烈，10万元区间曾是众多品牌的必争之地。而台湾市场体量较小，进口车占比高，导致整车价格普遍偏高。
但现在情况正在改变。
新能源车的降维打击
当你坐进一辆全新的电动小车，瞬间就明白飞度为何败下阵来。吉利星愿的智能座舱支持连续语音对话，比亚迪海豚搭载L2级智能驾驶辅助系统。反观飞度，8英寸中控屏显得格格不入，智能配置停留在五年前。
用车成本更是天壤之别。有车主算过一笔账：飞度每月油费至少800元，而同价位的电动车每月电费不到100元。这笔账，谁都会算。
曾经的神车，如今的记忆
还记得GK5时代吗？2014年，第三代飞度搭载着地球梦发动机横空出世。131匹马力，百公里油耗仅5.3升，改装潜力巨大。年轻人称它为＂平民超跑＂，赛道日总能见到它的身影。
那时的飞度代表着一种生活方式：实用但不平庸，经济却不乏激情。魔术座椅能装下整个青春，后排空间足以让更高级别的轿车汗颜。
时代抛弃你，从不说再见
2025年的今天，A0级轿车市场同比增长75%，但销量前十全是电动车。飞度、Polo、骐达这些熟悉的名字，正在从销量榜上消失。不是它们不够好，而是时代变了。
消费者现在要的不再是＂买发动机送车＂。他们想要更低的用车成本，更智能的驾乘体验，更科技的内外设计。这些，恰恰是传统燃油小车的软肋。
转型之路在何方
有消息称，本田正在研发电动版飞度。但业内人士坦言：传统车企的转身太过缓慢。当新势力以互联网速度迭代时，飞度还在按传统节奏改款。等它真正推出有竞争力的电动车时，市场还会给它机会吗？
或许，飞度的命运早已注定。它完美地完成了燃油车时代的使命，却难以在电动化浪潮中继续领航。这不是一辆车的失败，而是一个时代的落幕。
那些还在坚守燃油车的车主，他们珍惜的不仅是这辆车，更是那个时代的记忆。只是，市场从不为情怀停留。下一个倒下的会是谁？我们不得而知。但可以肯定的是，汽车行业的变革，才刚刚开始。
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