全新宝马X1上市，指导价31.69万起，但现在你花20多万就能开走这台标配2.0T发动机的SUV。
车市这水是越来越深，连宝马这种一直端着的品牌也开始玩价格跳水了。
以前想都不敢想，一台X1高配落地要奔着五六十万去，现在新款直接给你打个对折。
身边几年前买了老款的朋友，现在估计正拍着大腿后悔，感觉自己成了活生生的“大冤种”。
这背后其实是整个豪华车市场的焦虑。
新能源车企像一群狼一样冲进来，不管你是什么百年老店，上来就是一顿乱拳。
宝马也坐不住了，与其端着架子，不如放下身段，用实实在在的配置和价格跟对手硬碰硬。
所以这次X1的升级特别有诚意，直接把入门款的发动机也换成了2.0T，这在以前是不可能的事。
这台2.0T发动机能输出200多马力，配的是7速双离合变速箱。
实际开起来，市区里起步那一下会感觉油门有点迟钝，不是那种一踩就蹿的性格。
可是一旦速度起来，尤其是在高速上，它的后劲和稳定性就体现出来了。
整个加速过程很平顺，换挡也比老款顺滑不少，车内隔音做得不错，跑长途不会觉得吵。
外形设计上，宝马还是那个宝马，经典的双肾格栅一眼就能认出来。
不过新款玩了点新花样，格栅内部、雾灯区域、车顶行李架和B柱全都做了黑化处理，看起来更精神，也更符合现在年轻人的口味。
全LED大灯是标配，晚上照明效果很好。
尾灯也熏黑了，后备箱盖上甚至把车标给省了，反而多了一丝低调的质感。
坐进车里，一股熟悉的皮革味扑面而来。
方向盘和座椅都是真皮包裹，手感细腻。
中控台那两块连体大屏是内饰的亮点，系统反应速度比老款快多了，操作逻辑也更清晰。
空调出风口设计得更简洁，下方储物空间也变多了，手机、水杯这些零碎东西都有地方放。
配置方面，宝马这次也挺大方。
像智能刹车、车道偏离预警这些主动安全功能，现在是全系都有。
倒车影像也不再是高配专属，对新手司机非常友好。
后排座椅不仅加了头枕，还能调节靠背角度，长途旅行时，后排乘客的舒适度有了明显提升。
空间一直是宝马X1的强项，轴距在同级别的奔驰GLA和奥迪Q3里是最长的。
这直接反映在后排的腿部空间上，翘个二郎腿都没问题，后备箱也足够大，放几个行李箱绰绰有余。
这也是为什么很多有小孩的家庭会选择它，空间实用性确实很强。
根据4S店销售的说法，现在买X1的客户里，有四成都是30岁以下的年轻人。
他们看重的就是宝马的品牌、宽敞的空间和丰富的配置。
花20多万买一台宝马，开出去有面子，而且宝马的维修保养网络也比很多新势力品牌更成熟，用起来省心。
当然，这车也不是没有缺点。
油耗就是个绕不开的话题。
官方数据说百公里8升，但那是在理想状态下。
实际在市区开，尤其上下班高峰期堵车，油耗上10升是常态。
另外，悬架调校明显偏向舒适，过减速带很柔和，但激烈驾驶时，过弯的侧倾会比较明显，操控感不如宝马的轿车那么纯粹。
现在4S店的库存压力不小，所以优惠力度空前。
销售私下透露，周末到店里谈，成交价还能再往下走走。
厂家为了促销，还推出了送三次免费保养的活动，质保也延长到了三年十万公里。
贷款方案也更灵活了，最低能做到三成首付，月供大概4000元左右，对刚工作的年轻人来说，门槛降低了不少。
选择这个价位的车，其实就是在做一道选择题。
你是想要一个传统豪华品牌的综合体验，还是愿意尝试纯电动车带来的科技感和低用车成本。
宝马X1给出的答案是，用一个相对亲民的价格，让你拥有品牌、空间和不错的驾驶感受，同时它的保值率也比同价位的电动车更有优势。
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