车市这轮“寒潮”，是真真切切地拍在了MPV的脸上。
你有没有发现，曾经风光无限的MPV市场，如今却像个泄了气的皮球，价格一路狂跌？
2025年10月，这场价格战简直是“狼来了”，威然直接“跳水”三成八，艾力绅也跟着“骨折”了三成二，就连别克GL8插混版，也坐不住了，跟着让价。
德系、日系、美系，国产的，新能源的，一个没跑，全卷进来了。
这卖车，是越来越难，价格战直接打到了家门口，你说这算不算一场“兵败如山倒”？
高端车也不是“铁板一块”了。
奔驰V级，那个曾经的“商务标杆”，也扛不住了，降价两成四！
这豪华品牌的光环，似乎也黯淡了不少。
反观咱们国产的红旗HQ9，像个“黑马”一样，正一点点地抢走它的客源。
中端市场更是“腥风血雨”，传祺M6直接“腰斩”六成，大通G50插混也给了个四成。
它们靠的是啥？
低成本！
直冲家庭用户而来。
新能源阵营也一样不好过，腾势D9纯电，我听着都心疼，直接降了十一成！
这价格，简直是“白送”的节奏。
传祺E8，刚上市就调价，电池成本下降，产能又堆得跟山似的，不降价，车就只能压在库里。
那这背后，到底是什么在驱动这场“价格海啸”？
是供需失衡，还是消费趋势的巨变？
笔者认为，核心原因在于“供大于求”与“需求转移”的双重夹击。
2024年，MPV市场销量仅120万辆，比前一年还萎缩，工厂开工率不到六成，这库存积压的压力，可想而知！
更致命的是，买家变了。
曾经的家庭主力，现在更青睐7座SUV或电动车，传统MPV的吸引力大不如前。
商务客户也“醒悟”了，租车比买GL8更划算，这“拥有”的观念正在被“使用”的模式取代。
政策也在推波助澜，许多城市放开MPV限购，但燃油车的高昂环保积分，又让成本往上走，不降价，真就扛不住了。
消费者心思的转变，简直比那川剧变脸还快。
生了二胎、三胎的家庭，觉得SUV加电动车，既能满足空间需求，又能兼顾经济性，才是“真香”的选择。
企业老板们呢？
也不再纠结买啥MPV了，直接叫自动驾驶网约车，省事又省心。
以前，买车是“资产”，现在，花钱买的是“服务”。
这逻辑，跟比亚迪海鸥2023年一上市就降价如出一辙，价格战从入门级小车蔓延到大中型车，大家心里都清楚：不降价，就卖不动！
“薄利多销”这四个字，在如今的车市，简直是“圣经”一般的存在。
新能源MPV的降价，并非仅仅为了“走量”。
三电系统的量产化，确实让成本下降了15%-20%。
但问题在于，国产车在这“价值感”的塑造上，似乎还差了点火候。
红旗HQ9卖五十万，可有多少人真心觉得它比奔驰V级“有面儿”？
“面子”这东西，哪是价格战能轻易撼动的？
这就像古语说的，“徒有其表”，终究难以赢得人心。
笔者认为，品牌价值的构建，需要时间沉淀，更需要产品力的硬核支撑，价格战只能是“一时之计”，而非长久之策。
那么，对于我们消费者而言，现在是不是入手MPV的“黄金时期”？
笔者的经验是：现在，正是抄底的好时机！
2025年第四季度，价格已接近“地板价”。
此时出手，砍价空间巨大，能省下不少真金白银。
当然，如果你不急，再等等，2026年新车型大概率会更香，配置更足，价格说不定还能再“松一松”。
厂家拼不过，最终受益的，永远是我们这些精明的消费者。
这“内卷”，对咱们来说，绝对是“一场盛宴”。
回望历史，盛唐之时，诗仙李白曾感叹：“人生得意须尽欢，千金散尽还复来。”
如今的车市，虽然价格“散尽”，但对于真正需要MPV的家庭和消费者来说，这“得意”的时刻，或许才刚刚开始。
这轮价格战，与其说是市场的“洗礼”，不如说是对消费者的一次“馈赠”。
让我们拭目以待，这场“价格风暴”将如何重塑MPV市场格局，又将为我们带来怎样的惊喜。
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