速腾8万级S版，夹击朗逸后市场变局？

大众这帮人又开始“活明白了”那一套了。

以前那个15万的速腾，在咱们这些老炮儿眼里，那可是紧凑级里头站得稳的“准B级”。那时候买这车，就是图个面子，图个德系扎实。可现在呢？新能源那帮小兔崽子们一冲上来，大众的底线啪一下就塌了。终端价跌到9万？这事儿听着都心疼，以前卖15万的家伙，现在跟买白菜似的。

这事儿还没完，听说他们又搞了个1.5L自吸的S版，价格据说能摸到8万块的门槛。你品，你细品。这哪里是技术升级，这就是赤裸裸的“以价换量”，玩的就是一个绝地求生。他们心里清楚，新能源那是未来，但燃油车这个基本盘，短期内真丢不得。他们得先把这个盘子稳住，好给自己留出时间慢慢倒腾ID系列那些新玩意儿。

你看这1.5L自吸+爱信6AT的组合，不就是朗逸玩剩下的那套老本吗？动力是肉了点，但人家图的就是个稳定可靠，开起来省心，后期维护便宜。这招很毒直接瞄准了三四线城市那些精打细算的爷们儿。他们不追求推背感，他们就看重实惠，看重这车开出去别丢份儿。

更绝的是，这S版内饰居然还升了个级，双拼色、大屏、电子怀挡，这些配置放在以前，那都是20万级别才有的排面。这就是“降维打击”的高级版——动力给你降级，但面子工程给你堆满。大众太懂人性了，知道你舍不得那个标，但又想花小钱办大事。

可话又说回来，这一下把速腾打到8万块，朗逸怎么办？这两兄弟以前还好说，一个主打空间质感，一个主打亲民。现在速腾一低头，直接跟自家兄弟撞到一块儿了。这不是内耗吗？

其实这是大众在调整自己的阵型。速腾负责抢占低端市场，把那些原本看自主品牌的客户拉回来；朗逸就可以往上走了，搞搞混动，主打一个家庭实用。这套组合拳，打得是真够狠的。

对于咱们国产那些自主品牌来说，这日子更不好过了。帝豪、逸动它们在8万块市场里混得风生水起，现在速腾带着合资光环，还把配置堆得花里胡哨的，这不就是来抢饭碗的吗？

别以为大众跳水了就是燃油车黄昏的标志。只要老百姓对续航有顾虑，对“德系品质”还有那么点念想，这市场就没死透。大众就是在收割这最后的红利，等新能源真成了气候，他们再把这套东西慢慢撤走。

这事儿咱们看破了就好，买车嘛，说到底还是买个“心安”。你看那些开着降价速腾的，心里肯定乐开了花，觉得占了大便宜。可你也要留个心眼，价格下来了，哪儿还能什么都跟以前一样？

未来的市场，合资车的入门级会越来越便宜，但配置和体验也会越来越像一盘棋局。看热闹不嫌事大，就看自主品牌能不能拿出点真本事，别被这老牌的“套路”给卷进去了。等着瞧吧，好戏还在后头呢。