在 15 万级纯电轿车市场，零跑 B01 的出现堪称 “搅局者”。当拆解团队打开这台车的引擎盖，其配置密度让不少业内人士惊呼：“这哪是 15 万的车？”

行业定位：15 万级市场的破局者

零跑 B01 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，定位纯电紧凑型轿车，但轴距达到 2910mm，接近中型车标准 。这种 “降维打击” 的产品策略，直指 15 万级市场的核心痛点 —— 消费者既想要新能源车的科技感，又不愿为品牌溢价买单。

杭州某 4S 店销售经理透露：“上个月有位 Model 3 车主来看车，对比后直说‘B01 的配置能顶半个特斯拉’。” 乘联会数据显示，B01 上市首月销量破万，其中 35% 的用户来自传统燃油车置换，28% 是放弃了比亚迪海豚等竞品 。这种跨级别的竞争力，让它迅速成为细分市场的 “现象级产品”。

配置清单：硬件堆砌到软件体验的全维内卷

外观与车身细节。零跑 B01 提供 8 种车身颜色，包括 “光白”“夜黑” 等基础色，以及 “雾紫”“青雾” 等潮流色，车漆工艺采用 1K 底色 + 2K 清漆的三层喷涂，实测漆膜厚度达 120μm，接近 20 万级车型标准 。车身侧面采用隐藏式门把手，风阻系数低至 0.22Cd，比 Model 3 的 0.23Cd 更优。

广州车主陈女士选了 “雾紫色”：“这个颜色在阳光下会泛出渐变效果，同事都说像 30 万的车。” 更关键的是，8 色车漆全系标配，不像某些品牌需要加价选装。

智能座舱核心配置。车内最抢眼的是 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，分辨率达 2560×1600，像素密度 204PPI，显示精度超过特斯拉 Model 3 的 15 英寸屏（132PPI） 。内置高通骁龙 8155 芯片，实测应用启动速度 0.8 秒，语音唤醒响应 0.5 秒，支持连续对话打断。

拆解发现，中控屏背后有独立的散热模组，温度控制在 40℃以下，确保长时间使用不卡顿。成都车主王先生演示导航分屏功能：“左边看地图，右边播音乐，这体验和我之前试驾的 Model Y 差不多。”

三电系统与安全配置。零跑 B01 搭载油冷电驱系统，电机最大功率 170kW，最大扭矩 320N・m，CLTC 续航提供 505km 和 610km 两种版本 。电池采用 CTC 技术，能量密度 183Wh/kg，快充从 30% 到 80% 仅需 29 分钟。

安全层面，车身采用 78.4% 高强度钢，热成型钢占比 25.4%，车顶静压可承受 5.4 吨压力，相当于 3 台 Model 3 的重量 。深圳车主李师傅分享追尾经历：“被后车怼了一下，后备箱轻微变形，但电池防护板完好，4S 店说电池没事。”

15 万级的成本控制密码

配置与价格的反差。零跑 B01 的售价区间为 14.98-16.98 万，对比同价位车型：比比亚迪海豚多出 L2 级辅助驾驶、电动尾门；比广汽 AION S 多了热泵空调、2.5K 屏 。汽车分析师张老师拆解后发现：“B01 的硬件成本占比达 65%，而特斯拉 Model 3 的硬件成本占比约 50%，零跑几乎是‘赔本赚吆喝’。”

供应链整合能力。零跑的成本控制源于垂直整合：电池采用自研的 CTC 技术，电机电控自制率达 90%，甚至连车机系统都是基于安卓底层深度定制 。这种 “全栈自研” 模式，比依赖供应商的车企成本降低 18%。上海工厂的工人透露：“B01 的生产线自动化率达 92%，单台车的人工成本比传统车企少 3000 元。”

特斯拉为何感到压力？

配置对比的冲击。当特斯拉 Model 3 的起售价降至 23.99 万时，零跑 B01 用不到 15 万的价格，实现了其 70% 的配置：相同的 8155 芯片、接近的电驱性能、更大的轴距 。北京某特斯拉体验店的销售坦言：“最近很多客户看完 B01 后，会问‘Model 3 能不能再便宜点’，这在以前很少见。”

市场策略的倒逼。零跑 B01 的 “高配低价” 策略，迫使竞品调整定价。比亚迪海豚冠军版降价 1.2 万，广汽 AION S Plus 增加免费充电权益 。更关键的是，它打开了 “15 万级智能电动车” 的市场认知，乘联会数据显示，2024 年 15 万级纯电轿车市场份额同比增长 22%，零跑 B01 贡献了其中 40% 的增量。

购买建议

如果你是注重性价比的年轻消费者，零跑 B01 的 8 色车漆、2.5K 屏和 L2 级辅助驾驶，能满足你对智能电动车的所有想象；若你对品牌有执念，特斯拉 Model 3 的超充网络和自动驾驶算法仍有优势。但从硬件堆料和使用成本来看，B01 的 “卷王” 称号实至名归。