奥迪跳水式降价背后：豪华车30万价格带正在坍塌
上汽奥迪此次动作之大超出人们的预料之外，A5L Sportback起售价为25．99万元，而A7L则由原来的41．87万元降至现在的29．9万元，降幅达12万元左右，Q6更是直接从46．76万元降至29．9万元，一下子降价了16多万元。三款车型都集中在30万元区间内，说白了奥迪自己把价格打穿了。
老张是我在4S店工作了七年的朋友，在前几天和我说：以前卖A7L的时候，顾客进来之后还能保持冷静，但是现在不同了，他们会直接问我这款车是不是不好卖才会降价这么多呢？
他说得对，奥迪A7L这款车属于中大型豪华车范畴，最低配就搭载了2．0T高功率版发动机，顶配则是3．0T V6六缸发动机，按照常规来说它的起售价在该级别并不算高。
但是现在只要29．9万元就可以入手一台，这样的价格可以买到宝马3系或者奔驰C级的中配车型，而用同样的钱却能买到奥迪A7L的基础版——听上去很划算，但是为什么奥迪会这样做呢？
01 降价并不是出于良知，而是因为竞争对手多了起来，豪华车降价被误认为是内卷了，其实不然。让奥迪坐立不安的，并不是宝马、奔驰这样的传统车企，而是理想、小米、问界等新势力。
去4S店转一圈就可以体会到不同了。以前30万元预算的消费者，要么选择宝马3系、奔驰C级或者奥迪A4L，在BBA三家之间徘徊。
而现在不一样了，同样是30万元预算，理想L6可以给你冰箱、彩电、大沙发以及空气悬挂；小米SU7可以给你零百加速2．78秒的超跑感受；问界M7则给你华为全家桶级别的智能座舱——你觉得客户会选择哪一个呢？
奥迪A5L Sportback虽然装备了第五代EA888 2．0T发动机以及48V轻混系统，并且还有华为乾昆智能驾驶方案，但是这些配置对于新能源汽车来说已经不值一提了。燃油车无论怎样改进其机械性能，在智能化、使用成本和加速体验这三方面都已经被新能源汽车碾压。
02 30万价格带的逻辑已经完全不同了
经过一番思考之后发现，奥迪此次降价的三款车型A5L、A7L、Q6都集中在29．9万元至30万元之间，并不是偶然。
以前30万元是分水岭：低于30万元只能买到普通品牌高配车型，而超过30万元就可以接触到豪华车品牌。但是现在这条界限已经变得很不清晰了。理想L6的起售价为24．98万元，顶配版的价格也才30多万元，用购买奥迪A5L入门级车型的钱可以买到理想L6的顶配版本——六座布局、空气悬挂系统、冰箱、彩电等等一应俱全。
你觉得消费者会怎么算这笔账呢？
更让人头疼的是，上汽奥迪生产的奥迪Q6是尺寸最大的燃油SUV，有六座和七座两种选择，动力上有2．0T和2．5T两种版本，在产品力上并不差。但是它的竞争对手并不是宝马X5或者奔驰GLE这样的豪华品牌车型，而是理想L8、问界M9这样售价在三十万元左右的新能源大七座车。
同为家庭用车，燃油SUV在油耗、智能化以及舒适性配置方面都处于下风——奥迪不打价格战的话，这款车就很难销售出去了。
03 宝马奔驰也扛不住了
奥迪降价之后，宝马31款车型也跟着降价了，其中24款下降了10%以上，5款直接降价20%左右。奔驰也不甘落后，C级和GLC等主要车型最高降价达6．9万元。我问老张：以前BBA不是最能控制价格的吗？为什么现在也开始卷起来了？
他说：没有办法了，店里的库存压力太大。原来一个月可以卖出二十台，现在也只能勉强卖出十台左右，厂家仍然按照原来的生产能力发货，如果不降低价格的话根本无法扩大销量。
这句话听起来很悲惨，但是也能够解释豪华品牌集体降价的原因，并不是它们良心发现要给消费者让利，而是因为市场规则发生了改变，在三十万元的价格区间里，燃油车已经不再是一个默认的选择了。
大众、日产、本田等车企也加入了降价的大军之中，但是它们降价的对象主要是十万元到二十万元之间的走量车型，并且与BBA的策略有所不同。奥迪此次降价的产品包括A7L这样的中型轿车以及Q6这样大的SUV，这表明豪华品牌的护城河，在三十万元以上的价格区间也开始出现松动的情况了。
提到奥迪此次降价，表面看来是为消费者着想，其实是为了抢夺新能源汽车在三十万元价格区间内的市场份额。但是降价真的能够解决问题吗？
燃油车的机械性能、品牌溢价以及驾驶感受，在新能源汽车智能化、低维护成本和极速行驶的优势面前正逐渐失去价值。奥迪A7L降到29．9万元的价格可以吸引一些预算不足又想买豪华车的消费者，但是更多的消费者会选择用29．9万元去购买理想L6或者问界M7——因为新能源汽车除了价格便宜之外，在体验上也完全超越了燃油车。
老张对我说：以前顾客来店里会问这款车怎么样，现在顾客来店里会问这款车跟理想汽车相比怎么样。这就是豪华燃油车所处的真实情况。
