听说华为和广汽联手造了台新车，还没上市，就已经在全国20多个城市的大街小巷里跑了快一个月了。
从零下30度的黑龙江漠河，到40多度的新疆吐鲁番，再到海拔四五千米的青海高原，这车哪儿路烂往哪儿钻，哪儿气候极端往哪儿开。
华为车BU的一把手靳玉志和启境汽车的CEO刘嘉铭，这两位平时在办公室里拍板的大佬，最近竟然亲自轮流坐进驾驶座，跟着测试车队一路跑，一路开会。
这可不是普通的试驾。 他们开的是一台全身还裹着黑白伪装贴纸的车，车顶上顶着一个明显的激光雷达。
内部的人说，这不是走个过场，而是实打实的“产品决策会”搬到了路上。 车子跑在真实路况里，问题当场发现，方案当场讨论，甚至有些调整指令当场就发回了后方研发中心。 这种效率，在传统汽车行业里几乎不可想象。
这台代号为“启境”的猎装轿跑，是华为和广汽合作新模式下的第一个孩子。 他们管这种合作叫“乾崑模式”，听起来有点玄乎，但说白了就是两家公司把命脉绑得更紧了。
以前华为和车企合作，要么只提供零部件，要么像问界那样深度参与设计销售。 这次不一样，华为和广汽成立了一个联合项目公司，从画第一张草图开始，双方的工程师就混在一起办公了。 你中有我，我中有你，为的就是避免“两张皮”，技术是技术的，车是车的。
所以你能看到，这次路测的阵仗特别大。 它不像有些品牌，路测就是跑跑固定路线，拍点宣传素材。 启境这次的测试，目的非常明确：就是要把这辆车在交付到你手上之前，所有可能遇到的极端情况都先跑一遍。 华为的智能驾驶系统不是号称很强吗？ 那就让它去东北的冰雪路面试试，看摄像头会不会被冰霜糊住，激光雷达在漫天飞雪里还能不能看清前方。 也让它去西北的戈壁滩上跑跑，看看高温暴晒下，整套系统的稳定性到底怎么样。
这些测试数据是活的。 车队每天晚上收工，当天的数据就会同步回分析中心。 据说，光是智能驾驶系统每天产生的真实路况数据，就是个天文数字。 华为智能汽车解决方案BU的工程师说，他们的系统已经在中国各种复杂路况上跑了接近7亿公里。 但以前的数据更多来自合作品牌的车辆，这次是自家“亲儿子”，数据采集的深度和针对性完全不是一个级别。 每一个颠簸，每一次急刹，甚至驾驶员每一个不经意的抱怨，都可能成为软件下一次OTA升级的优化依据。
说到这辆车本身，造型是它第一个抓人的点。 尽管裹着伪装，但低矮的车身、流畅的大溜背线条，那种猎装车特有的优雅和运动感，根本藏不住。 有眼尖的网友从伪装贴纸的缝隙里看出，它的车头很可能用了封闭式前脸，线条非常简洁，灯组设计也很犀利。 猎装车在国内一直算是个小众车型，卖得好的不多，但偏偏有一批忠实粉丝。 启境瞄准的，就是那群觉得普通轿车太无聊、SUV又不够帅的年轻人。
但光有样子可不行。 这台车喊出的口号是“百万颜值、百万驾控、百万智能”。 颜值这东西见仁见智，但“百万驾控”和“百万智能”可是要真刀真枪比拼的。 驾控靠的是底盘，这背后是广汽多年的调校功底。 而智能，尤其是智能驾驶，就是华为的主场了。
这次曝光的测试车，车顶那个激光雷达格外显眼。 它属于华为新一代高阶智能驾驶系统的一部分。 按照已知信息，这套系统的硬件能力已经支持到L3级别。 简单说，就是在法规允许的高速公路和城市快速路上，车子理论上能自己开，驾驶员可以长时间不用管方向盘。 但是，现在法规还没完全放开，所以现阶段它能展示给用户的，还是L2.999…级别的体验。 不过，硬件先铺好，就像把高速公路修好了，只等上面发令枪响，车子就能立刻冲出去。
除了顶上的激光雷达，车身四周肯定还密布着高清摄像头、毫米波雷达等一系列传感器。 这些设备就像车的眼睛和耳朵，时刻收集周围信息。 华为的厉害之处在于，它不光造这些“感官”，更擅长处理“感官”传回的海量信息。 它的计算平台和算法，要在一瞬间判断出哪个是行人，哪个是自行车，前面那个塑料袋会不会影响通行，旁边车道的大货车会不会突然变道。 这次全国路测，就是在给这套系统的“大脑”做高强度的压力测试。
车内部分，虽然这次测试没有内饰照片流出，但几乎可以肯定，它会搭载华为的鸿蒙座舱。 这意味着你手机上的应用，很可能无缝流转到车机大屏上；意味着车内的语音助手会更聪明，能连续对话，能听懂更模糊的指令；也意味着这辆车和你家里的华为智能设备，能连成一个整体。 你下班开车快到家时，车机可能自动帮你打开家里的空调和灯。
关于这辆车的价格，是现在大家猜得最多的。 它瞄准的是“百万级体验”，但谁都知道它不可能卖一百万。 结合它的定位和竞争对手来看，比如极氪001、比如即将上市的腾势Z9 GT，启境这款猎装轿跑的主力车型价格，极有可能落在30万到40万这个区间。 用三四十万的价格，去提供接近百万级豪车的设计、操控和智能体验，这是它最核心的打法。
生产制造环节，是广汽的强项。 广汽的工厂，在品控和工艺上一直有不错的口碑。 华为的智能技术加上广汽的制造体系，一个负责“灵魂”，一个负责“躯体”，这种组合试图解决的就是新能源车时代的一个老问题：有的车智能很棒但小毛病不断，有的车皮实耐用但车机像上个时代的产物。 启境想做到的是两者兼顾。
现在，这辆车正跑在中国的各种道路上。 它的测试里程还在一天天增加。 按照目前曝光的节奏，从2025年12月启动大规模路测，到2026年6月计划上市，中间留出了大约半年的时间。 这半年，就是用来解决所有在测试中暴露出来的问题的。
华为和广汽的高管们如此重视这次路测，亲自下场，是因为这款车对双方都太重要了。 对华为而言，这是其“乾崑模式”能否跑通的关键一役，证明其深度共创模式能造出好产品。 对广汽而言，这是在新能源高端市场上，借助华为的智能化能力，实现品牌突围的一次重要尝试。 它不再仅仅是一台车，更是一个合作模式的试金石。
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