不少开车的人，对4S店给出的保养安排总是有点犹豫——你说他们是为车好，还是为自己挣钱多？这是个绕不开的话题，买车的时候大家都觉得4S店挺专业，到了保养环节才发现后面还有些门道。那他们的保养套路到底咋回事，车主该怎么心里有数呢？我们就细细聊聊。
先说保养周期。老老实实讲，这东西对车的寿命和行驶安全影响挺大。但4S店给出的时间表，总让人觉得有点“勤快过头”。大部分店会建议跑5000公里就来，甚至有些车型更短，这一下子就把保养次数提上去了。而你去翻厂家的保养手册，就能看到另一套数字——很多车是7500公里，甚至一万公里保养一次。差距摆这儿，车主自然要怀疑是不是人为缩短了，让大家更频繁上门。
再看保养项目的安排。4S店一般会把保养分两类常规和额外。常规就是换机油、机滤、空滤这些没啥争议的项目；额外的就花样多了，比如清洗油路、清洁发动机内部之类。这些听起来挺高大上，但大多是要额外交钱的，而且有时候你还没觉出车有啥问题，服务顾问就恭恭敬敬给你把单子塞过来。车主荷包的压力，又加了一层。
为什么他们愿意这么干？后续维修保养的利润，比卖车本身高太多了。据行业数据，后市场毛利率普遍在二成多到五成之间，而卖车的利润可能只有几个百分点。这要是把保养次数提起来，钱就自己往店里走了。有些店靠维修保养，一年能干出上千万的毛利，这么大的蛋糕，他们当然乐意切得勤一点。
那车主该怎么判断周期合理不合理呢？厂家的建议其实有参考价值，毕竟他们是按照车辆的实际使用状况和零件寿命来设定的，通常比4S的建议更拉长些。说简单一点，你手里有说明书，那就是最靠谱的参考，按着它的周期来，基本不会亏着车。
还有一个常被忽略的因素——短途驾驶。很多人上下班几公里，或者出去买个菜就回，这对车其实并不算“好”。尤其冷车启动那几分钟，发动机温度还没上来，润滑油流动性差，如果这种短途频率太高，很容易积碳多、磨损加速。这不是吓唬你，是真有这个风险。
应对的方法其实不复杂用品质好一点的全合成机油，可以延长换油间隔；适时安排一些深度保养，比如油路清洗、发动机内部清洁，把积碳处理掉，发动机运行才顺畅。这样既维护了性能，又能减少因为频繁保养带来的花费。
保养其实挺个性化的，不必对4S店的每都照单全收，也别一味抄说明书的数字过活。结合你开车的习惯、路况和实际状况，找一个适合自己的维护节奏，这才是省心又省钱的办法。车是你自己的，懂它、照顾它，比谁说得都重要。
中国汽车流通协会《汽车后市场利润结构分析》2023年数据
某主流汽车厂商《车辆用户使用与维护手册》2022版
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