印尼汽车工业协会在4月12日公布了最新数据。
2026年3月印尼的新车卖得没那么火了。
零售销量是66,637辆，比上个月少了14.8%。
批发销量更惨一些，只有61,271辆，跌幅达到24.6%。
这背后的原因很明显，史上最长的开斋节假期让大家都在休息，工作日变少了，买车的人也都在观望。
日系车企在印尼依然是老大。
丰田、大发、三菱和铃木这四家公司，加起来占了超过六成的市场份额。
丰田卖出了19,538辆，稳坐第一名的位置。
大发排在第二，卖了11,115辆。
不过，中国品牌的势头也很猛。
比亚迪卖了4,153辆，直接超过了本田，排到了第五名。
奇瑞旗下的Jaecoo、吉利和五菱也都挤进了销量榜的前十名。
现在印尼路上跑的新能源车，大约有一成七是这些品牌贡献的。
从具体车型来看，印尼人还是离不开实用的皮卡。
铃木Carry和大发Gran Max卖得最好，分别占了前两名。
这说明在印尼，能干活的商用车依然是市场的刚需。
在乘用车领域，混动车表现很稳。
丰田的Innova Zenix混动版卖了2,817辆，丰田Veloz混动版卖了2,325辆。
Jaecoo的电动车J5表现抢眼，卖了2,959辆，拿下了电动车榜单的冠军。
电动车市场的情况比较复杂。
比亚迪虽然产品力强，但因为免税政策到期，车价涨了两成左右，销量受到了一些影响。
不过比亚迪的Sealion 07和M6依然卖得不错，排在电动车销量前列。
吉利的EX2电动车也卖出了949辆。
这些中国品牌虽然面临政策调整，但都在加紧建设工厂和销售网点，竞争力并没有减弱。
印尼汽车工业协会认为，假期结束后，消费者的买车热情会回升。
4月份的市场销量应该会有所好转。
从长远来看，印尼人口非常多，但买车的人比例还不高。
随着新能源政策的扶持和中国车企在当地建厂，印尼全年的车市还是很有希望达到85万辆的销量目标。
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