最近，汽车圈里的大新闻不少，但长安汽车在2025年10月8日晚上公布的9月份销量数据，确实值得我们普通消费者好好看一看。

这不仅仅是一串冰冷的数字，背后反映的是一家我们非常熟悉的国产汽车大厂，在如今这个风云变幻的市场里，究竟走得怎么样，又是怎么走的。

这份成绩单显示，长安汽车在9月份总共卖出了26.63万辆车，比去年同期增长了近25%，这个增幅相当可观。

如果把眼光放长远一点，从今年1月到9月，长安汽车累计已经卖掉了超过206万辆车，累计同比增长也达到了8.46%。

从具体月份来看，除了年初的一月和四月相比去年稍微有点下降，其他月份都是一路向上，尤其是最近几个月，增长的势头越来越猛，这说明长安汽车的整体发展态势非常健康和稳定。

那么，这股强劲的增长势头具体来自哪里呢？

答案就在于长安汽车自己打造的品牌。

数据显示，在9月份卖出的26万多辆车里，有22.59万辆都是长安的自主品牌，同比增长超过了30%，占到了集团总销量的将近百分之八十五。

这是一个非常了不起的比例，它意味着长安汽车已经不再像过去那样，过多地依赖合资品牌，而是真正靠着自己的技术、自己的产品在市场上站稳了脚跟。

这种靠硬实力说话的感觉，是中国汽车工业进步的一个缩影。

更让人眼前一亮的，是长安在新能源汽车领域的表现。

9月份，长安的新能源车销量达到了10.36万辆，和去年同期相比，增长率高达87%，几乎是翻了一番。

今年前九个月，新能源车的累计销量也超过了72万辆，占到了长安汽车总销量的35%以上。

也就是说，现在长安每卖出三台车，就至少有一台是新能源车。

这种转型的速度和决心，在传统车企里是非常突出的。

连续五个月，自主品牌和新能源汽车的销量都保持同比增长，这已经形成了一种非常积极的趋势。

要理解这一系列的成绩，就需要深入看看长安汽车内部的品牌布局，可以说，他们下了一盘大棋。

根据“新长安”这个发展战略，长安把自己的自主品牌分成了三个大的板块，分别是长安、深蓝和阿维塔，每个板块都有自己明确的任务和目标客户。

我们先来看看最核心的长安品牌，它也是销量的主力。

长安品牌内部又细分成了三个产品序列：长安引力、长安启源和长安凯程，分工非常明确。

长安引力，顾名思义，就是长安汽车的重心和基本盘，它旗下包含了我们非常熟悉的很多经典车型，比如长安CS75系列、CS55系列、逸动系列，还有UNI系列和欧尚X5等等。

这些车型经过了市场的长期考验，拥有庞大的用户基础，它们的作用就是稳住长安的销量根基，保证公司有稳定的收入和现金流，去支持新业务的发展。

从9月份的数据来看，长安引力卖出了84645辆，其中逸动系列卖了将近2万辆，CS55系列更是环比增长超过100%，CS75系列也卖了近1.6万辆，可以说，这个“防守”任务完成得非常出色。

如果说长安引力是负责“防守”的，那么长安启源就是负责“进攻”的先锋。

长安启源是一个非常年轻的品牌，2023年8月底才正式成立，它的定位很清晰，就是面向最广大的主流家庭用户，主攻新能源汽车市场。

它肩负着帮助长安品牌在新能源赛道上实现全面突破的重任。

让人惊叹的是，这个新品牌在9月份的销量竟然达到了4.12万辆。

要知道，在汽车行业里，一个新品牌能在这么短的时间内月销量突破4万辆，是非常罕见的成功。

其中，明星车型长安启源Q07一款车就交付了超过1万辆。

行业内普遍认为，新能源汽车品牌月销量达到3万辆是一个重要的“盈亏平衡线”，过了这个线，品牌就有可能开始盈利。

按照这个标准来看，长安启源不仅在市场上站稳了，很可能已经具备了自我造血的能力。

它和长安引力一守一攻，构成了长安品牌最坚实的核心。

而长安凯程，作为商用车品牌，也贡献了近1.8万辆的销量，保持着稳定的增长。

在长安主品牌之外，长安汽车还布局了两支定位更加精准的独立品牌，分别是深蓝汽车和阿维塔。

深蓝汽车的目标客户是追求新潮科技的年轻人群，产品价格主要集中在15万到30万元这个竞争最激烈的区间。

深蓝汽车的发展路径走得非常稳健，从图表上能看出，它的销量是从5月份开始，一步一个脚印地稳步提升，最终在9月份成功突破了3万辆大关，达到了3.36万辆。

这同样是一个非常重要的信号，意味着深蓝汽车也可能跨过了盈亏平衡的门槛，在中高端新能源市场里找到了自己的位置。

最后要说的，是承载着长安汽车品牌向上、冲击高端市场梦想的阿维塔。

9月份，阿维塔的销量是1.1万辆。

虽然已经连续7个月销量都超过一万辆，表现稳定，但坦白说，作为一个定位新豪华的品牌，和它的竞争对手相比，这个成绩还有提升空间。

不过，长安集团显然对阿维塔寄予厚望，并且在最近采取了一系列大动作，决心非常大。

第一件事是换了新的领导人，新任董事长王辉在国际合作和资源整合方面经验非常丰富，他曾经主导了长安与华为、宁德时代等行业巨头的战略合作，由他来掌舵，预示着阿维塔将加速整合顶尖资源并走向全球。

第二件事是发布了全新的“战略2.0”，制定了非常宏伟的目标，计划到2027年全球销量达到40万辆，2030年达到80万辆，并且将与华为、宁德时代进行更深度的合作，未来几年会密集推出覆盖轿车、SUV、MPV等多种车型的新产品。

第三件大事，就是阿维塔计划在今年第四季度申请在香港上市。

上市的主要目的就是为了筹集更多的资金，来支撑它宏大的产品研发和市场拓展计划。

这一系列的人事、战略和资本运作，都清晰地表明了长安汽车要将阿维塔打造成一个真正的高端品牌的决心和力度。

总的来看，长安启源和深蓝汽车月销量分别站上4万和3万的台阶，它们的财务状况是否会因此得到改善，很值得在接下来的财报中关注。