网约车每公里不足1元？司机喊涨价，交通局回应来了

那天刷到那位成都网约车司机的留言，我忽然有点心酸。少于一块钱一公里的价格，看似只是冷冰冰的数字，背后却是司机们一整天奔波换来的微薄收入。想象一下，二十多公里才十五块钱、六十多公里只三十多元——这个价钱，在市区连一杯咖啡都买不下来。

司机说，他并不是要多赚钱，只是希望能不亏本。那种无奈，我深有体会。曾和一位网约车司机聊天，他算给我看油费、保养费、保险、平台抽成和罚单风险。算到最后，他叹了口气说：“跑得越久，亏得越多。”那一刻我开始明白，这个“低价竞争”的游戏早已让许多普通人陷入困境。

成都市交通运输局的回复态度很明确：运价属于市场化调节范围，政府不会直接定价。但他们也没袖手旁观，从规范平台行为到保障司机权益，列出了不少实招。比如不得强派低价单、要明码标价、遏制恶性竞争，还要完善调价流程，这些都是往健康方向迈出的关键一步。

这其实是一场平衡游戏——多少价格能让司机有尊严地跑车，又不让乘客承担过高成本？平台怎样在利润和责任之间找到中点？监管又如何既不越位，也不缺位？

我想，答案不只在制度，也在态度里。监管部门要坚决打击低价内卷，让规则成为最好的保护伞；平台要重新分配好收益，让司机能真正活下去；司机也要用理性的方式发声，让诉求被看见、被听见。

毕竟，公正合理的运价，不只是几公里的账目，而是一座城市温度的体现。希望有一天，当我们打车出行时，背后那盏亮着的车灯，不只是生计的光，也是希望的光。