去年的春节抢票，我输给了几亿个疯狂的点击。
今年呢，票是没去抢，倒是因为在那台智己LS9里待得太舒服，差点忘了自个儿原本是打算回老家的。
32万多起售，说实话，看到这数字时我眼皮跳了一下，毕竟在这个“卷”到离谱的30万级市场，每个人都想在大空间智能SUV这滩泥潭里摸爬滚打，弄出一身显眼包的颜色来。
那会儿路上一片混沌，雾霾厚得像糊了层的陈年猪油。
隔壁车道的老哥正探出头，顶着一张被焦虑折磨得变形的脸，看一眼前面的红屁股尾灯就叹一口气。
我这时候坐在智己LS9的驾驶座上，手里甚至还没怎么用力去握那半辐方向盘。
这时候，它的超级增程系统悄悄把“里程焦虑”这四个字从我的字典里给抠掉了。
综合续航1508公里，什么概念？
这意味着我从繁华的申城出发，中间可能只需要思考一下哪里的服务区鸡腿更好吃，而不用盯着电量百分比像盯着自己的大动脉一样。
你说32万买个国产电动车是交智商税？
我倒觉得，这种偏见有时候就像成年人的圣诞老人梦，挺天真。
你看这LS9的配置，满身披挂。
别的不说，就那520线的激光雷达往那一顶，配上双英伟达Orin-X带来的700TOPS总算力，那是真正的“高大、年轻、充满能量”。
300米外探测障碍物，意味着在那种大暴雨天，人眼基本半瞎的时候，这台车还开着它的二郎神第三只眼呢。
能提前给足你3秒的应急时间。
在时速百公里的世界里，3秒钟已经够一个老司机在泥潭里死里逃生好几次了。
想起了两年前开纯电回家那场噩梦，那是真“人在窘途”。
看着电量像跳水运动员一样往下扎，空调不敢开，羽绒服把自己裹成球，在大雪封路的服务区排队充个三小时电，结果后面插队的小伙子还理直气壮，差点没动手。
对比一下LS9的这套恒星超级增程系统，CLTC纯电续航就能顶到402公里，日常在城里上下班、买买菜，你就把它当纯电使，省钱省到没朋友。
一旦到了春运长途，增程器介入，油电综合折算才2.81L/百公里的能耗。
有人非得纠结说纯电才是未来，我就想说：兄弟，那是远方，不是咱现在的长途急火攻心。
再看看LS9车内那个全尺寸大六座的格局，这就是冲着搞定全家人去的。
成年人的世界里没有免费的午餐，更没有万能的车，但智己这套逻辑是真硬——六座独立座椅，主打一个互不干扰。
你知道带老人和娃跑长途最怕什么吗？
不是怕堵，是怕坐着腰酸、动弹不得。
那种所谓的五座SUV，后排塞个三个人，坐一两个小时可能还好，一旦超过四个小时，谁都在心里默数下车的时间。
这车呢，横向避让功能甚至还能自动绕过那种没公德心的非法加塞。
说真的，当你看着前面有个愣头青硬要挤进来，系统从容一拨、悄无声息地避险时，那种专业范儿的爽，真不是一两个噱头配置能带来的。
说起专业度，LS9这次标配了800V架构，双电机矢量四驱直接给了你390kW的峰值功率。
670牛·米，这在传统油车时代简直是怪物级别。
别忘了，这可是台能装得下一家老小的大家伙，零百加速居然也能干进4秒级。
那种一脚油门下去（或者是踩电门）带来的眩晕感，其实不光是加速快不快的问题，而是关键时刻的超车底气。
当你被大货车阵包围时，你是选择慢慢磨蹭、在夹缝里找机会，还是像离弦之箭一样三秒超车、迅速拉开距离？
这是两种完全不同的安全性心理防御。
现在的智能车市场，有些品牌像是在做花哨的PPT，全是手机投影或者冰箱沙发。
但智己LS9这个价位里，它有点想在性能控和家庭主父之间走钢丝的意思。
很多“反方”意见肯定会冒出来：“智己的名头响不响？”
、“30多万买个增程，问界不香吗？理想不顺吗？”
这就有意思了，市场竞争其实就是要把每个细节摊在放大镜下。
我觉得，智己在这台LS9上压下的筹码就是那种“底层建筑的厚实感”。
不是纯靠几个屏幕，而是靠超感AEB系统这种能覆盖8km/h到130km/h宽频紧急制动的技术储备。
你在高速上撒欢时，有个这玩意护体，心里那股劲是不一样的。
去年这时候，网友还在网上为增程和插混、纯电争得面红耳赤。
当时就有个调侃说：“只要能在东北大集跑个长途且不趴窝的车，就是好车。”
回头看现在的舆论偏见，大家其实都被那种表面的参数给唬住了，反而忽略了“家用的底色”。
你LS9哪怕堆了一万个代码，要是孩子坐在二排容易晕车，或者第三排小得跟猫笼似的，这车也是失败的。
但这车有点“小心机”，它那个智能悬挂的调教，并不是无脑地把所有路感都滤掉，让你像开船一样飘。
那种过弯时的韧性，是真的带有某种“理工男”的坚持。
不得不吐槽下现在的车评，大家都在讲什么“极简主义”、“智能座舱”。
其实对于三十来岁的普通用户，真正的智能就是能化解那种尴尬。
比如全家人出动时，那个智能补光镜让爱人心情变好，又或者你在复杂地库里揉车，系统的横向矢量避让不至于让你刮蹭，保住了你作为“资深车主”的面子。
这些零零散碎的细节凑在一起，才构成了一台车的“人味”。
那些堆砌网上的所谓官方测评图太死板了，真正的人写车，就得聊聊在堵成狗的国道上，这车到底能给你多少情绪价值。
你选SUV是想干什么？
有人说是为了视野，有人说是为了空间。
我说，SUV有时候就是家庭的第二起居室。
如果这起居室还得天天担心电量、还得在安全性能上缺课，那它的“旗舰”俩字就要打折。
智己LS9的这种全尺寸姿态，搭配一个略带争议却又极其实用的“超级增程”心脏，在当下的混战中确实能切下一块属于理智派的蛋糕。
32万多起，不是小钱，但在现在的用车环境下，你究竟是要那种一眼可见的浮夸，还是这种武装到牙齿、在关键时刻拉你一把的六座堡垒？
其实也没必要非得吹得天花乱坠，生活不是汽车之家。
每个想买30万大六座的准车主，内心其实都有一笔算得很精的账。
他们对比完竞品的技术流数据，最后往往都会回到一个很实在的原点：这个大空间坐得爽不爽？
那个智驾开着稳不稳？
如果能在这喧闹的春运路途里，给我换来一丁点哪怕是像这种坐在软座上，看着激光雷达在灰蒙蒙的屏幕里扫描出300米生命线的安全感，那这一趟出行就不再是那种狼狈的迁徙，而是一次真正意义上的“从容”。
你看，在这个浮躁的行业里，谁要是真想老老实实地从“人命大过天”的安全性和“不留遗憾”的远方来构思一台车，其实它的门槛可能比32万还要高。
你觉得这价格值得吗？
或许在你被那种智能化解了某个加塞危险的瞬间，你才会有最深刻的答案。
至于剩下的争论，就留给那些还没试过实车的看客们慢慢去扯吧。
毕竟，路上稳不稳、快不快，方向盘后面的那个腰子最清楚。
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