话说, 最近有条消息在网上悄悄传开了, 就是关于咱成都绕城高速要不要拓宽的事儿。
说实话, 成都的老司机们, 估计都跟我一样, 一听到绕城高速就头疼得很。
每天不管是早上还是晚上高峰期, 从城灌路口到成渝路口那短短几公里路, 都能堵得像是开了一场车展一样, 车子动都动不了。
要是赶上节假日出门, 那更是在绕城上直接安营扎寨, 油门踩得脚板心都酸了, 刹车踩得腿都发软, 简直堵得人怀疑人生。
咱们成都的车子确实多, 都排到全国第一了, 可这绕城高速呢, 还是十几年前修的双向六车道, 早就不够用了。最近就有网友在网上问这扩容的事儿, 咱们省的交通部门总算给了个说法。他们讲, 现在正在研究这个事儿, 看看扩宽是不是真的有必要, 还要怎么修, 也说了要加快前期工作, 争取把这个项目搞到国家规划里面去。
这话翻译过来, 用大白话讲, 其实就是, 扩宽这事儿, 他们确实在认真考虑了, 但现在还八字没一撇呢。毕竟, 国家层面的高速公路要扩建, 得一步一步地批下来, 从研究到真正开始动工, 没个三五年是搞不定的。
不过能看到官方把这事儿摆到台面上来推动, 总归是个好消息。要是真能从现在的双向六车道变成十车道, 以后高峰期的堵车肯定能轻松不少, 不管是上班赶时间, 还是周末开车去龙泉耍, 或者去温江吃火锅, 都能省下不少时间, 不用再在绕城上慢慢挪了。
然而, 也有不少人觉得这事儿没那么简单。有人说, 绕城高速再过两年就到收费期满了, 到时候应该就免费了, 如果现在扩宽, 估计又要多收好几年过路费。还有人觉得, 绕城堵车主要还是因为大货车太多了, 应该限制它们进绕城, 要是把大货车管好, 说不定路就没那么堵了。
另外, 也有人出主意说, 光是把路面拓宽几条道, 可能解决不了根本问题, 不如干脆再修一条单独的高架路, 专门给小车跑, 而且最好是单向的, 这样效率更高。他们觉得, 绕城这条路非常重要, 五环路也替代不了它, 要扩宽就得一次性搞到位, 直接弄成双向十车道。
因为绕城上的立交桥特别多, 要扩建起来并不容易, 所以修高架可能是个好办法, 让小车在上面跑, 并且只在隔一段距离的立交桥才设置上下口。
当然, 还有一种看法是, 堵车不仅仅是路不够宽的问题, 更多的是交通管理和调控没跟上。比如, 那些开得很慢的龟速车, 在限速八十的路段开五六十, 占着道又不知道加速, 这种车太多了。
还有像大货车, 摩托车, 老年代步车这些车, 对它们的管理和调控也确实有点弱。也有人觉得, 堵车不是路不够宽, 而是出口那里总出问题。
甚至有人悲观地认为, 等到双向十车道真的修好了, 估计成都的汽车数量都突破一千万了, 到时候还是一个字, 堵。所以, 扩宽车道可能治标不治本。有人提出, 相比扩宽绕城, 赶紧把五环路修好, 分流掉一部分车流量, 也许更能有效解决问题。
毕竟, 路再宽, 车子多了, 还是会堵, 绕城连接着太多的高速路口, 过境的车也特别多, 这些都是复杂的问题, 很难一下子就解决掉。
但不管怎么说, 现在项目还在很早的阶段, 到底能不能顺利被国家批准, 什么时候能真正开工, 这些都还是未知数。接下来, 大家就只能等着官方放出更多的消息了。
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