都说当下新能源车市价格战打得那叫一个惨烈，然而宋Ultra EV却定下15.19万到17.99万的价格，很明显它不是靠低价抢夺眼球。这台车上市并未跟风采用“先低价后选配”的那种做法，而是直接向消费者宣告：我有这个价值这个价钱。今天我们就从设计、性能、智能、安全这四个方面，来瞅瞅这台车究竟暗藏着哪些真正的本领。
设计上的克制比堆料更显功力
以往不少人抱怨比亚迪的设计就是那种“堆料”，一心想着把所有能够装进去的物品都塞到车身里面。然而宋Ultra EV给予人的最初印象，并非惊艳到使你发出尖叫，却是愈发欣赏愈发产生耐人寻味之感。它的外形不存在张牙舞爪般尖锐的线条，而是借由光影折面塑造出一种低调内敛的力量感，有那么点类似身着西装的运动员模样，紧凑但并不显得张扬。这种设计所具备的益处是，历经数年驾驶也不会让人觉得已然过时。
相比于之前自主品牌做豪华时那种认为只要把自己能给的全部给予就是好的观念 ，从而导致中控台全是屏幕堆砌的情况 ，宋Ultra EV 在内饰部分展现出了设计团队成熟思考后的不同思路 ，开始注重材质之间的拼接逻辑。比如其采用哑光质感的饰板搭配柔和氛围灯 ，在晚上开车时 ，光线反射让人感觉很舒服 ，全然没有那种夜店风的刺眼感。这种变化表明比亚迪设计逻辑从关注自身有什么转变为关注用户坐着舒不舒服 ，而且这种用户思维的本位回归 ，比任何夸张的设计语言都显得更为高级。
动力调校追求大排量自吸的细腻感
不少人们看待纯电车时，往往首先将目光聚焦于马力数字，然而身为日常用于代步的SUV，无论电机功率多大，在市区环境中都难以展现出来，宋Ultra EV真正具备优势的地方，在于电控逻辑的精细程度。以往众多电车其中包含比亚迪老款，其动力输出好像一个行事莽撞的人，轻轻踩踏油门毫无反应、重重踩踏又猛然加速，这实际上是为了掩饰低速行驶时平顺性方面存在的短板。而宋Ultra EV起步阶段的调校酷似一台搭载大排量自然吸气发动机的燃油车，电机扭矩经过电控系统的处理呈现极度线性，连后排乘客也不会由于频繁地加速以及减速而产生晕车之感。
当然，若你渴望刺激，切换至运动模式，其依旧能够给予你那种如同“踹上一脚”般的推背感。关键在于，于不同驾驶模式之下，它所具备的性格分裂感表现得极为彻底。这种呈现“一人千面”的调校能力，表明比亚迪于三电系统的底层算法方面已然充分掌握。它并非借助硬件堆砌性能，而是通过软件来定义驾驶质感，这才是技术实力的展现。
补能速度真正追平加油体验
纯电车时期动力不具备价值，此次宋Ultra EV所带来的最为强大的配置乃是补能，身为比亚迪第二代刀片电池的首个搭载汽车，于自家的兆瓦闪充桩那里，从10%充至70%仅仅需要5分钟，充到97%只要9分钟。比亚迪提出了一个口号称作“5931”，即5分钟充70%、9分钟充97%、零下30度时仅仅多3分钟，还附加1年免费充。简言之就是5分钟充70%大约能够行驶400公里，你前往高速服务区上一趟厕所的这段时间，电就补得差不多了。
意味着你再去买个咖啡时，9分钟就能充97%，车已满电等着你了。这已不是“够用”水平，而是真正意义上追平加油体验的那种水平。宋Ultra EV把这个技术下放到15万级市场，就是在告知所有人：闪充并非高端车专属，主流家庭用户也有资格拥有。对于每天通勤或者周末自驾的家庭而言，这个补能速度带来的便利性是实实在在的。
智能配置放弃炫技回归实用
当下，车圈存在一种不良风气，那便是“画饼”，发布之际，将其吹嘘得美轮美奂，然而，交付之时，却全是需等待OTA的“期货”。于宋Ultra EV之上，比亚迪呈现出难能可贵的务实。其DiLink系统并未追逐华而不实的炫技交互，所做的是最为基础的两件事情：快与准。不管是触控响应，还是语音唤醒速度，均达成了零延迟。并且，语音控制权限下放程度颇高，你所能想到的物理操作，几乎皆可通过嘴来解决。在高速驾驶过程中，越是简易的交互，安全性便越高。
智能驾驶层面，此次比亚迪推出了天神之眼B高阶智驾，它或许无法处于行业第一梯队，然而客观来讲其策略依旧偏向保守。依据发布会所述，宋Ultra EV无论是跟车距离，还是变道逻辑，都更类似具备三五年驾龄的老司机，风格稳重却不冒进。当遭遇加塞情况时，它不会像新手那般猛打方向躲避，而是选择平缓制动来让行。这样的调校逻辑恰恰彰显了比亚迪在智驾方面的理念：安全冗余要大于技术炫技。对于家用SUV而言，不出错远比“秀操作”重要得多。
安全配置做到同级领先
实际上当下众人购置车辆时，常常将安全这项配置置于最后去考量，然而于比亚迪这里，安全依旧是首要因素。此次宋Ultra EV在安全方面给出的数据是，整车超高强度钢占比达成77%，这个比例不但处于同级领先水准，更表明在碰撞发生之际座舱的完整性会更佳。对于家庭用户而言，车上可能一坐便是一家老小，车身刚性这种看不见的方面，恰恰是最为关键的保障。
比亚迪的传统强项，除了被动安全之外，还有电池安全。第二代刀片电池，在诸多极端测试当中，像是针刺、挤压等测试里面，始终保持着不起火、不爆炸这样的特性。宋Ultra EV，再加上智能扭矩控制、车身稳定系统等主动安全配置，于安全维度达成了从被动至主动的全面覆盖。这种具备“安全冗余”特征的思路，针对家庭用户而言，相较于任何花哨配置，都更具说服力。
全面均衡才是家用车的王道
回归到开头所提及的问题，那便是宋Ultra EV究竟在谋划怎么样的布局？就个人的观点而论，它可是比亚迪于纯电市场之中，经由从“领先”状态迈向“统治”态势的关键一枚棋子。以往的比亚迪所依赖的是性价比以及“人无我有”的三电技术，然而宋Ultra EV所展现呈现的是“人有我优”的那种全面性。它在设计层面具备了审美的高级感觉，在驾驶方面拥有了那来自大厂的成熟程度水准，在智能化这一方面摒弃放弃了虚幻不实的“未来感”，转而回归到了“好用”的实质本质。
这台车并非尝试去做重新发明汽车之事，而是将一辆家用纯电SUV应具备的每一众维度，均达成至90分以上。这般短板较少的水桶状车辆，于竞品而言是颇为可怕的。而这恰恰就是绝大多数中国家庭切实所需之车——无需花里胡哨的噱头，仅需每个方面皆靠谱、好用、不让人忧心。
你认为处于十五万至十八万这般价位区间，一款纯电SUV最为应当妥善处理好的是什么，是续航补能方面，还是驾驶质感层面，又或者是智能配置范畴，欢迎于评论区阐述一下你的看法。
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