真的，不给活路了。比亚迪这手，太狠了。新车加了激光雷达，换了云辇悬架，续航还给你加长，然后……反手降价一万。这他妈的已经不是价格战了，这是直接上绞刑架，明明白白地告诉所有对手：你们都别玩了，我全都要。
我在路上见过不少比亚迪的车。前几天跟朋友聊天，他说：你知道吗，我也觉得比亚迪这次是拼了。这话其实说出很多人的心声。别看它们去年还在拼品质、拼技术，现在已经开始拼价格了。那次我去试驾唐EV，看了下车内细节设计——还是挺用心的，但嘴上说科技感满满，心里早就想：哎呦，这价格，真让人咂舌。每次一出新车，价格下降几个点，都是打脸对手的标志。
另一边，智己也杀红了眼。刚推出的那款某型号，续航敢打1500公里，不卡题，前几天我还跟修理工聊到：你觉得，这车值不值？他笑着说：这个续航？那是对比特斯拉的。我其实觉得，豪华品牌们都在憋大招。你看理想问界这些年走得挺快的。它们不再满足于后备箱大、续航稳，而是要杀到你怀疑人生。尤其是问界的旗舰，奔着五米三去，车身线条硬朗得让人看了想掏出重卡的牌照。跟它们比，奥迪S6🤔，你说它还能走多远？V6发动机，零百加速4.7秒。以前那是神话，现在……感觉像挤进了古董展。
我刚才翻了下笔记，看到市场数据：20到40万的车型，刚好是战场。三大头部品牌激烈厮杀，价格一再往下压，那感觉就像血肉磨坊，大家都在争夺有限的市场份额。这中间，除了价格战，还夹杂着技术比拼。激光雷达、云辇悬架、快速充电……都成了标配，但其实更多的还是你有我有，我就要比你更快、更便宜。
话说回来，车企这波操作也不是空穴来风。供应链的压力、研发投入的高昂，再加上市场需求的变迁，好歹都逼得它们拼死一搏。我自己琢磨：供应链就像我们家厨房，养个菜心，得准备土壤、施肥、灌水。多年前，那些零部件供应还没那么集中，想找个可靠货源能等上半年。而全球供应链就像爆炸的烟火，稍微哪个环节出点差错，整场都得憋火。
你会不会觉得，咱们消费者反倒是可以趁机享福了？这不，价格一降再降，性能还在提升。比如说，续航里程从之前的300公里变成400、500，甚至接近1000。我有个朋友去年刚买的特斯拉Model 3，现在早都开始怀疑当初那房价是不是买了个自动驾驶实验车。
我也在想：这场血拼，是不是早就没有回头路了？车企的研发策略，像我认识的一个工程师说，你知道吗？研发就像盖房子，一开始想盖个豪宅，但最后发现，能买得起的，都是快要倒闭的中小企业，咱们只能用有限的材料，把房子拼成个城堡。这个比喻挺贴切的。
得承认，市场这么激烈，消费者其实也不是被动接受者。像我认识的一个修理工，他说：现在车坏了，换个零件比以前价钱还高。然后又笑：不过那些‘折腾’的车，好像养车成本也在变高。我心里暗自琢磨，这是不是某种兵役制？你得不断投钱进去，才能保持车辆的战斗力。
讲到这里，忽然想到一点：近年来，车企是不是都在试水送到你家，或者说不要想着等着换新车，早点换才省得大炮响？我觉得这个逻辑很简单——他们要让消费者频繁换，这才是利润的源泉。比如某品牌推出的新车，价格比上一代便宜不少，但配置直接升级，续航提升，甚至连后排空间也用料豪华。
这场市场的拼杀，像极了我小时候打架。谁的拳头快，谁就占便宜。没有长远的感觉，纯粹就是先干到死。而且你会发现，谁也不愿意让步，胜负早已不再是单纯的谁更好，而是谁更敢拼。这也让我有个疑问：以后能不能看到一场像样的‘和’-竞赛？还是说，最终得靠技术泡沫，把所有的血肉都打碎，剩下的只有花哨的外衣和大声的宣传？
我一向觉得，市场越打越激，也可能意味着，我们的用车生活会越来越丰富，当然也要看你怎么理解丰富。我个人对未来的期待，就是能不能出现那种真正用心的汽车，而不是只会做表面功夫的包装怪物。这或者只是我一厢情愿的幻想。
对了，你们觉得，现在越野车是不是又火了？我身边就有人说：就是喜欢，在山里开开，哪怕一半时间在市区。反正我觉得，这市场的战场还会继续撞来撞去。你觉得呢？下一步，车企还会怎么干，才不会玩死？
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